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      전기자동차 충전 이야기 조회 351 2017.04.17 21:27

      풀꽃들꽃
      45 2017-04-17 1 3
      https://c.motorgraph.com/637998

      전기 자동차는 앞으로 우리가 나아가야 할 방향임에는 틀림 없습니다.

      그러나 충전이라는 난관 앞에서 아직까지는 좌절 하고 있습니다.

      아이오닉 일렉트릭의 경우 배터리 용량이 28kwh 이라고 합니다.

      이차를 한시간에(고속충전) 100% 충전 할려면 28kw의 전력이 필요 힙나다. 이는 가정용 에어컨(1.5kw) 18대 용량 입니다. 

      또한 아이오닉을 8시간동안 충전 할 경우(저속충전) 3.5kw의 전력이 필요 합니다. 가정용 에어컨 2대를 8시간동안 사용한 전기량 입니다.

      지금도 여름에는 전기 발전량이 부족해서 여러가지 전기 사용의 제한을 두고 있습니다 가정의 누진제도 같은 맥락 입니다. 

      아파트 지하 주차장에 전기충전시설  절대 설치 할수 없읍니다. 주차 문제 뿐만 아니라 우리나라 전기 요금제도가 아직은 비상식적인 부분이 많습니다.

      개인 주택에서도 저속 충전기로 충전 하다가는 전기요금이 기름값의 몇배는 나올 수 도있습니다.

       

      전기차가 문제가 아니라 발전소와 전기요금체계가 문제 입니다.

      전기차 보급은 절대 활발 하게 이루어 질 수 없는 이유가 여기에 있습니다. 아니 절대 불가능 합니다.

      급속 충전기 4대가 설치된 충전소는 웬만한 소형 공장 하나의 전기를 소모 합니다.

       

      모터 그래프 에서 자세하게 취재 부탁 드립니다.

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      • 야도란 2017.04.17 22:53
        가정에서 전기차를 충전할 목적으로 사용되는 전기는 누진적용대상에서 제외됩니다. 그래서 가격은 싸구요. 전기요금때문에 확대보급이 어려울 것이라 생각하는 부분은 잘못 판단하신 겁니다. 다만 전기사용량이 부족한 현 상황에서 전기차가 보급이 계속 되다보면 문제는 분명 발생할 것 같네요. 사용량은 증가하는데 생산량은 한정되어있으니까요. 답변이 도움이 되셨음 좋겠습니다.
      • 풀꽃들꽃 2017.04.18 11:35
        한전에서는 아직 개인주택의 충전요금 별도 계산에 대한 대안은 없습니다. 다만 공동주택(아파트)의 경우는 공동 충전소 건립을 검토만 하고 있습니다.
        또한 우리나라 주택구조상 개인주차장이 없으면 충전은 사실상 불가 합니다.
      • 요다 2017.04.18 02:40
        발전소에 낮에는 전기 많이 생산하고 밤에는 적게 생산하는게 아머 현실적으론 거의 불가능한걸로 알고있는데 아닌가요. 블랙아웃은 물론 걱정이 되는거지만 일반적으로 전기차 충전은 밤시간에 할것이고 밤에는 낮보다는 훨씬 전기사용량이 적을 것이니 생산하고 사용되지 않는 전기를 밤에 사용한다면 어느정도까지는 커버될듯 하다고 생각해요. 전기차 보급이 늘어나서 발전용량이 부족해지기 시작한다면 우선적으로 전치가 충전비용을 낮과 밤 따로 적용하는 것도 한 방법이지 않나 생각되네요
        또 한편으로는 지난 100여년 간 전 세계적인 인구가 폭발적으로 증가했지만 대부분의 선진국들은 인구가 감소하고 있으니 50년 100년 후에는 지금보다 인구가 적어지지 않을까 하는 생각도 해봅니다
        아무튼 에너지와의 전쟁이네요. 소수의 천재분들이 이 문제를 해결해 주시길 바랍니다 ㅎㅎ
      • 이토준 2017.04.18 06:28
        요다님 글 속에 천재가 녹아있네요~(추천)
      • 풀꽃들꽃 2017.04.18 11:39
        밤에 전기수요가 적다는 생각은 오해 입니다. 낮이든 밤이든 충전수량과 충전시간에 비례하기 때문에 전력수요는 같습니다. 문제는 우리가 충전시간을 조절해서 해결될 문제를 넘어선 발전소 건설이 필요합니다. 적어도 원자력 발전소 몇기는 건설 해야 해결될 문제 입니다.
      • 이토준 2017.04.18 06:27
        풀꽃들꽃님 만나서 반갑습니다~내용도 좋은데요~(윙크) 전기차 1년 전기소비량이 1가구 (4인가족)과 맞먹는다 합니다~ 전기차가 늘어나면 날수록~ 발전소 건립에 신경이....ㅜㅜ 추천 날립니다~♡
      • 718bboxster 2017.04.18 09:20
        6월에 제주도가서 아이오닉일렉트릭 렌트할건데 그렇게 많은 전기가 든다니.. 놀랐습니다.. 만 아직은 무료충전이니ㅎㅎ
      • 아스티카 2017.04.18 09:40
        그냥 낙관적으로 전기세에 대한 부분만이 아니고
        "과연 전기차는 정말로 친환경인가 ?" 라는 주제로 시작하면 좋을듯 합니다.
        저도 눈여겨 보고 있는 부분인데 화석 연료의 고갈로 인한 전기차로의 대체는 향후 50년내에 불가피해 보입니다. 이런 상황에서 과연 정말로 전기차는 친환경인가 ? 라는 문제를 생각해 볼 때 입니다. 아니 이미 늦었다고 봐야지요 어차피 화석연료를 대체할 구동계통의 동력은 전기가 거의 유일하다고 봅니다.

        전기차량의 운행 자체를 놓고 봤을 때는 배출가스가 적고 제동시 발전기를 이용한 회생재동으로 인한 브레이크 분진 감소 등은 친환경적인 관점에서 볼 때 매우 좋다고 볼수 있습니다만
        베터리의 생산 및 폐기 공정과 베터리를 생산하기 위한 광물의 채광과정도 생각해봐야하고
        차량에 충전하는 전기를 생산하는 과정도 원자력이나 화력 발전하는 과정에서 발생하는 추가적인 공해도 생각해 볼 때 과연 친환경이 진짜로 친환경인가? 를 고민해 봐야할 부분입니다.
      • 풀꽃들꽃 2017.04.18 11:41
        맞는 말씀 입니다. 전혀 친환경 적이지기 않습니다. 그러나 대안이 아직은 없습니다. 연료전지 자동차는 아직 너무 멀었죠. 자동차 메이커들도 궁극적으로는 연료전지(수소)로 갈것을 알고 있을 겁니다.
      • 아스티카 2017.04.18 14:35
        가장큰 문제는 아마도 비용적 측면과 인프라 구축이죠
        안전성도 이야기를 하긴 하는데 듣기론 수소저장공간이 2중3중으로 차단되어 안전하다는 부분을 본 기억이 있어서 이부분은 어느정도 해결되었지만 이런 것들로 인해 가격이 증가되겠죠
        투싼 연료전지 차량만 보더라도 1억이 그냥 넘으니 세단형태로 만들면 비슷하지 않을까요 쏘나타라던가 그랜저에 적용하더라도 1억 2~3천은 할거 같아요.
        대량생산이 된다면 아마 절반가량 이하로 떨어질 가능성은 있지만 그래도 비싸죠

        수소의 충전 문제와 수소의 공급 문제도 빼놓을수 없습니다.
        그래도 아마 30년 내로는 상용화가 되지않을까 기대해 봅니다 ㅎ

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