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      제네시스 G90 5.0 GDI 탑승기 조회 984 2018.12.29 21:11

      anonymous
      64,572 2015-08-21 737 5,132
      https://c.motorgraph.com/1001788

      제네시스의 EQ900 부분변경 모델 G90을 제네시스 스튜디오를 통해 시승했습니다. 하남의 연말 꽉찬 시승 스케줄에서 다행히 취소 시간이 보여 예약할 수 있었습니다.

      조금 이르게 도착하여 G90 전시차를 차분하게 관람했습니다. 조명의 밝기도 좋고 금요일 오후 한가한 스토어 때문에 이전 프라이빗 쇼룸에서 보는 것 보다 G90의 나아진 퀄리티를 확인할 수 있었습니다.

      하남의 전시차는 포르토 레드, 골드코스트 실버 컬러를 가진 차량이고 매력적이고 우수한 퀄리티를 만나보실 수 있습니다.

      시승 정각이 되자 담당 구루를 통해 시승 주의사항과 코스, 차량 설명을 듣고 바로 준비된 차량으로 이동하여 탑승했습니다.

      시승차는 G90 5.0 프레스티지 티타늄 블랙 모델 입니다. V8 타우 5.0 GDI 모델로 최상위 플래그십 입니다. 구동방식은 AWD로 고정, 타이어는 모두 19인치 입니다.

      탑승시 가장 먼저 느낄 수 있던 시트는 모던 에르고 시트로 이 차의 자랑입니다. 촉감은 최고의 편암함을 우선으로 합니다. EQ900 대비 리얼 우드 트림이 세련되게 변경 되었고 SBW 변속레버 주변과 센터페시아 버튼의 변화가 보였습니다.

      대형세단의 많은 기능들 때문에 버튼을 최소화 하기 위한 노력을 하는데 제네시스는 핵심 부분을 제외한 모든 것들을 메인 AVN을 통해 제어하게 했습니다. 실제로 클러스터를 통해 조작할 수 있는 것은 핵심만 있어 혼란이 없었습니다.

      스토어에 전시된 전시차량에서 실내을 디테일하게 살폈는데 주로 도어웨더스트립, 내외부 단차, 도장상태는 모두 우수했습니다. EQ900 초기 모델에서 지적되었던 스티치의 불균일은 전혀 찾아볼 수 없었습니다.

      시트, 미러, 공조를 설정하고 천천히 출발 시켜봤습니다. 완벽하게 차단되고 억제된 소음 때문에 조용했고 약간 악셀링으로도 미끄러지듯 차는 발진 했습니다.

      스타필드를 빠져나오면서 방지턱에서 제네시스 어댑티브 컨트롤 서스펜션을 느낄 수 있었는데 EQ900 출시 당시부터 한국지형에 맞게 세팅되었다고 자랑하던 그 느낌 그대로였으나 좀 더 개선되어 서스펜션이 반응 및 제어가 개선 되었다고 설명 들었습니다. 시승을 통해 약간의 와인딩 구간, 긴 가속 구간, 오르막길, 도심에서도 평온한 바다 위에 배 같았고 차량의 큰 모멘트 변화이 승차감을 크게 배려했습니다.

      물론 G90에서도 주행모드 변경에 따라 서스펜션과 조향, 악셀반응이 변화 되었는데 그 폭이 다이나믹하게 큰 것이 아니라 무던하게 변화 된 것이 특징이었습니다. 

      실내에서 한가지 큰 변화는 대시보드 높이가 조금 낮춰진 것, 시트의 높이가 변경되어 후석의 VIP 탑승을 배려 했습니다.

      5.0 모델은 높은 배기량을 바탕으로 실용구간에서도 꽤나 효율적이고 반응이 좋았습니다. 일반적인 주행에서도 고RPM으로 갈 일이 없어보입니다. 스포츠모드 변경으로 깊게 악셀을 밟으면 특유 V8 사운드와 함께 발진 했는데 부드럽지만 빠른 느낌이라 설명 할 수 있습니다.

      브레이크 반응 역시 다소 무딘 듯 하게 변경 되었는데 플래그십 세단에 맞게 세팅되었다고 생각합니다.

      G90은 신차급의 변화를 꾀했습니다. 그렇기에 실내의 큰틀의 변경을 기대한 분들도 많겠지만 변화 자체가 부분변경 이었고 변화에 있어 보수적일 수 밖에 없는 현실을 시승을 통해 조금이나마 이해 했습니다.

      추후 연식변경을 통한 약간의 변화를 기대하며 스페셜 모델 출시 역시 위상을 높히는데 좋은 방법이 되지 않을까 싶습니다.

      그리고 센터페시아 가운데 핵심 부분인 시계는 플래그십 세단 뿐 아니라 세단에서 가장 큰 요소인데 시계 브랜드와의 꼭 협업이 필요하다고 생각됩니다.

      시승을 통해 제네시스 전문 구루들의 전문성을 다시 확인할 수 있었는데 차량 기능 설명뿐 아니라 약간의 공학적인 부분도 짚어주었고 시승을 통해 여러 차례 각종 반응들을 체크하고 설명하는 것이 인상 깊었습니다. 직접 비교대상을 거론 되는 K9, BMW, 벤츠 모델들을 직접 경험해봐서 어떤 부분에서든 자신 있게 제네시스와 대비해 설명이 가능했습니다. 실제로 휴무일에도 살롱 드 K9, 비트360 등의 방문을 통해 개인의 경험치를 더 쌓고 이야기 해주는 것에 놀랐습니다.

      시승이라고 하면 영업사원은 계약을 생각하고 고객은 각종 확인과 궁금증을 찾는데에서 부딪치는 부분이 있기에 브랜드의 가치와 경험을 주는 제네시스 스튜디오에서의 경험은 올해 여러 시승 중에서 최고였습니다.

       

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      • CELEBRITY 2018.12.29 21:49
        시승기 잘 보았습니다! G90은 성공해서 한대 부모님께 놔드리면 좋을거 같아요!
      • anonymous 2018.12.30 22:22
        1가구 1 G90 가나요?^^ㅎㅎ
      • 제네시스G70 2018.12.30 02:57
        추천. 잘읽었습니다
      • anonymous 2018.12.30 22:22
        네^^
      • 요리콤붸붸 2018.12.31 13:43
        스타필드인가봐요
      • anonymous 2018.12.31 18:29
        네 하남 스타필드 입니다.
      • 수동매니아 2019.01.02 13:12
        오오 전에 K9 시승 시 대비해서 구루들의 서비스가 훨씬 나은 느낌이네요~ 추천 드리고 갑니다^^
      • anonymous 2019.01.02 20:16
        네 감사합니다~ 제네시스 스튜디오는 확실히 자리 잡은 것 같습니다!^^

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