어떻게 하는지도
이런 저런 방법이 있는 것도 아는데..
안해버릇하니깐 아주 극단적인 오르막에서는 너무 어렵네요
아무래도 모닝이 엔진 힘이 부족하다보니까 시동도 더 잘 꺼지는 것 같고..
하아..
어떤 아저씨가 너무 가볍게 차를 치워(?)주셨는데..
어떤 방법을 쓰셨는지 못봤네요
클러치 조작은 언제쯤 능숙하질까 싶네요.
이런 저런 방법이 있는 것도 아는데..
안해버릇하니깐 아주 극단적인 오르막에서는 너무 어렵네요
아무래도 모닝이 엔진 힘이 부족하다보니까 시동도 더 잘 꺼지는 것 같고..
하아..
어떤 아저씨가 너무 가볍게 차를 치워(?)주셨는데..
어떤 방법을 쓰셨는지 못봤네요
클러치 조작은 언제쯤 능숙하질까 싶네요.
힘내세요. 김상영 드라이버님, 그리고 모터그래프.
흰색 박스터 목격담
평지에서 차를 앞으로만 밀면 되던것을 밀면서 올려야 하기 때문에 차도 더 힘이 들거고,
경사가 심할수록 브레이크를 뗄 때 차가 뒤로 밀리는 정도가 커지니 드라이버의 심적 부담도 커집니다.
급경사는 그래서 초보는 물론, 고수들에게도 그냥 출발이 일반 커피라면 급경사 출발은 TOP입니다.
가장 좋은 방법은 사이드를 채운 상태에서 평소처럼 출발하세요. 아니면 경사별로 출발할 때의
클러치 감을 익혀야 하는데 쉽진 않죠. 물론 양쪽 다 충분한 연습이 필요하긴 합니다.
아마 차를 가볍게 옮겨주신 아저씨도 이방법을 쓰시지 않았나 싶습니다.