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      쉐보레 더 넥스트 스파크 비교체험 시승행사 - 2부 - 조회 1,261 2015.09.06 18:27

      우리동네슈퍼맨
      13,025 2015-07-22 160 1,646
      https://c.motorgraph.com/419094
       

      1부에 이어서...

       

      2부에는 직접 주행하면서 기아의 모닝과 더넥스트스파크의 체험한것을 주관적으로 적어봤습니다.

       

      열심히 더넥스트스파크 촬영을 마치고 다른 주차되있는 차량들을 감상하고 있었습니다.

      2_1.jpg

       

      벤츠차량이 눈에 들어왔습니다.

      우와 저 벤츠 멋있다. 잘달리게 생겼다 이쁘다 멋지다 타보고 싶다 속으로 생각하며

       마음이 설레이던 찰나..

       

      식사 다 마치신 분들은 2조 분들은

      단체 차량으로 다음 세션으로 이동하시겠습니다 ~!!

      스탭의 안내 멘트에 따라 단체차량으로 탑승하였습니다.

       

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      1.코스게임 & 드레그레이싱
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      인스트럭터께서 게임 설명 노멀 모드와 시티모드변경등을 설명해주고 계십니다.

      핸들의 조향감 등을 체험하기 위해서 미니게임을 마련되었는데...
      코스를 빠른 시간내에 코스에서 콘을 쓰러트리지 않고 돌아오면 되는 게임입니다.
      가장 빨리 돌아오는 시승자에게 5만원의 상품권이 지급 되었습니다.
      순간 심장이 뛰고ㅎㅎ 목이 말라오더라구요 ㅎㅎ
      갈증이 나서 생수를 많이 마셨습니다.
       
      처음 바퀴는 노멀모드로
      두번째는 시티모드로 적용한후 핸들이 얼마나 가벼워 지는지 느꼈습니다.
      코스안에는 커브 구간 T짜 주차구간 그리고 다시 돌아오는 순이였습니다.
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      스탭분깨서 시범 주행을 보여 주셨습니다.
      그리고 참가자중에서 대학생 분들이 많이 참석하셔서 기록이 많이 좋터라구요 ^^
      전 33초에 결승점에 골인했는데...
       
      우승자는 31초... 대단한 실력들 이였습니다. 안타깝지만
       
      제가 졌습니다. ㅠㅠ
       
       
       
      드레그 레이싱
      아주 재미 있었습니다. ㅎㅎ
       
       
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      인스트럭터가 알려주는 게임방식은
       
      우선 출발지점으로 이동한 후 스탭의 신호를 받아서 출발 신호와 동시에
      풀악셀을 밟아서 노란콘까지 주행한 후에 급브레이킹 하는 방식 입니다.
      두차량 번가라가면서 두 차량의 가속력과 브레이킹등을 체험 하였습니다.
       
       
      모닝이 타이어는 14인치 스파크는 15인치..
      출력은 모닝이 토크는 스파크가..
      변속는 모닝은 4단 자동유압식 스파크는 C태크...
       
       
      모닝 :  출력 78hp 토크 9.6kg.m 타이어 155~165mm/60~70/13~14inch 변속기 토크컨버터 4단
      더넥스트 스파크  : 출력 75hp   토크 9.7kg.m 타이어 165~185mm/55~65/14~15inch  변속기 자동(CVT) C태크.
       
       
      모닝은 고속주행시 승차감이 실 속도 보다 더 느껴졌습니다.
      그리고 급제동시에 엄청 쏠리는 느낌이 있었고 좀 불안했습니다.
      스파크 보다는 출력이 좋아서 인지.. 치고 나가는건 비교했을때 조금 좋았습니다.
       
      스파크는 모닝과 비교했을때 처음 가속력은 조금 떨어졌습니다.
      풀악셀 밟았는데 나가는 반응이 아무래도 CVT 특성상 좀 늦었습니다.
       
      하지만 고속주행시 모닝보다 더욱 안정감 있었고 풀브레이킹 했는데도 모닝보다 쏠리는 느낌이라던지
      모든 부분에서 안정감이 뛰어 났습니다.
       
      타이어 부분과 변속기 차이는 있었지만...
       
      역시 가속부분 빼고는
      더넥스트스파크가 고속주행시 승차감과 급제동력 그리고 안정성등은 더 뛰어났습니다.
       
       
      인스트럭터분의 설명은
      타이어의 접지력이 높을수록 브레이킹과 코너링에서 안정성을 높아지고 초반 가속력은 조금 떨어질수 있다고 합니다.
      그리고 차량이 고속주행시에 승차감이 실제 달리는 속도보다 더 빨르다고 느껴진다면..
       그건 고속주행시 드라이버가 불안하게 느껴지고 승차감이 좋치 않은거라고 합니다..
       고속주행시 달리는 속도보다 얼마나 안정감 있는 승차감을 제공하는것이 좋은것이라고 하네요 ^^
       
       
       
       
      2.원선회 테스트
       
       
      원선회 테스트를 모닝과 더넥스트 스파크와 비교하며 체험하였습니다.
      원선회 테스트를 하는 이유는
      인스트럭터의 설명을 빌자면..
      급커브시에 (유사시에..)
      원심력에 의해서 차가 기울여 지는데.. 차량이 얼마나 잘 버터줄수 있는지..
      언더스티어와 오버스티어
      언더시트어 : 언더스티어는 못따라주는걸 이야기 합니다.
      오버스티어: 원하는 방향보다 더 꺽어지는..
      (드라이버가 원하는데로 핸들을 돌렸을때 조작하는데로 차량이 커브시에더 따라가 주는지)
      비교하는 체험 이였습니다.
       
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      이번 부터는 정신차리고 아이폰을 활용해서 동영상을 촬영했습니다. ^^v
       
       
      처음 모닝은 인스트럭터(카레이서) 분이 시험운영해주신 부분이고
      다음차랑은 체험하신 분이 운행하신건데..
      테스트 진행 방식은 핸들을 90이상 꺽은 상태에서 가속만으로 가속시에
      원심력에 의해 주행시 어떤지 테스트하는 세션이였습니다.
       
      모닝은 아무래도 언더스티어와 오버스티어가 많았습니다.
      물런 인스터럭터 분께서 시범 주행 하신 부분이 있어서 좀 타이트 하게 주행 하셨겠지만..
      제가 체험한 바로는..
      원심력에 의한 버텨주는 부분이 많이 없어서 기울기라던지 차가 많이 원심력에 의해서 무너졌습니다. 원하는데로 코너가 되지 않았고 또 가속시에 오버스티어가 나서 뒷쪽이 돌아가는 현상도 경험했습니다. 세팅차이가 있기 때문에 더욱 그랬던것 같습니다.
       
      반면 넥스트스파크는 서스팬선 세팅이나. (모닝보다 더 단단합니다. 모닝은 주행시 말캉? 거리는 승차감이 있는데 스파크는 그렇치 않습니다. ) 전자장비가 개입하기 때문에
      원심력태스트에서 모닝보다 덜 주저 앉았고..오뚜기처럼 다시 일어났습니다. ㅎㅎ
       코너도 제가 꺽는데로 잘 돌아주었고
      더 타이트하게 주행했을때에도 모닝처럼 뒤축이 돌아갈만큼 오버스티어도 일어나지 않았습니다.
       
      2_13.jpg

       

       
      쉐보레레이싱팀 지원 차량입니다. 쉬는시간 잠시 촬영했습니다.
      멋지네요 ^^
      3.슬라럽 & 전방추돌시스템 테스트
       
      더넥스트스파크에는 졸음 운전시 혹은 전방 미응시시 드라이버에게 전방충돌을 방지하기 위한 시스템이 있습니다. 차량 전방에 센서를 통해 감지한 후  HUD와 경고음을 통해서 전방에 물체가 있음을 알려주는 정보를 주는것이이죠.
       
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      목각으로 된 가상의 전방에 차량을 두고 졸음운전을 가장해서 테스트를 진행 하였습니다.
      인스트렉터가 동승하여서 테스트가 진행되었습니다
      인스트럭터의 설명에 따라 처음에는 운전자가 직접 보고
      풀악셀을 밟은 다음 악셀 OFF하고 충돌방지시스템이 작동하면 풀브레이킹 하였습니다.
      두번째는 인스트렉터가 운전자의 시아를 가리고 풀악셀 악셀OFF 그리고 풀브레이킹 순으로 진행하였습니다.
       
      미리 핸들을 꺽거나 브레이킹을 하면 전방추돌시스템이 운전자가 인지하고 있다고 판단하고 작동하지 않았습니다. 그런데 아무 조작을 하지 않을때는 HUD가 전면 운전자 스크린 하단에 빨간색으로 경고 표시를 해주고 경고음도 들렸습니다. 그리고 3단게 50M 40M 30M 세팅이 가능했습니다.
       
       
      스라럼 테스트
       
      차량의 핸들 조작성을 체험해볼수 있었습니다.
      모닝과 더넥스트 스파크 차례대로 번가라가며 시승하면서 주행했습니다.
       
       
      방식은 일정한 간격으로 놓여 있는 콘을 지그제그로 주행하면서 핸들조향감이(롤링이) 얼마나 좋은지 체험하는 시간 이였습니다.
       
      2_18.jpg

       

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      인스트렉터에게 그럼 시티모드로 세팅하고 주행하는게 더 좋지 않겠냐고 질문 하였는데..
      이런 스포티한 주행해서는 조향감이 더 하드한것이 좋다고 설명해 주셔서 더 넥스트 스파크는
      노멀모드로 세팅하고 주행하였습니다.
       
      이번에도 동영상 촬영했습니다.
       
       
      모닝는 슬라럼 테스트시에 차가 많이 무너졌습니다.
      반면에 더넥스트스파크는 모닝보다 더 안정감있고 무너지지도 않았고 롤링이 확실히 더 좋았습니다.
       
       
       
       
      4.질의응답 및 시상 그리고 기념품..
       
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      쉐보레 마케팅 부장님 나오셔서 시승회 총평에대해서 듣고

      참석자의 질의 응답하는 시간을 갖었습니다.

      한 블러거분의 예리한 질문 ㅎㅎ;

      그리고 저처럼 스파크S 계약하시고 아쉬운 부분을 말씀하시는 분도 계셨습니다.

       


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       그리고 이재우 감독님이 시상하셨습니다.

      최고의 드라이버상 최고의 드레스상  예비 카레이서 상 등등 있었지만

      최고의 드레스상은 열심히 시승에 참여한 여성분을

      그리고 나머지는 가족단위로 온 가장에게 돌아갔습니다.

      그리고 이재우 감독님의 한마디는 재 마음에 들었기 때문에 드리는겁니다 라는 조크를 말씀하셨습니다. ㅋㅋㅋ 마무런 기준은 없었습니다. ㅎㅎㅎ

      각각 5만원의 상품권이 돌아갔고..

       

      마치고 시승하신 분들 기념단체촬영이 있었고..

      (아직 쉐보레측에서 올리지 않았음으로 사진은 찾는데로 올리겠습니다. ^^;;)

       


      2_23.jpg

       

       

      (좀 흔들렸지만 ㅠㅠ)

      시승참가자 전원에게 샤오미 보조베터리를 주셨습니다. ㅠㅠ

      마침 필요했는데 너무너무 감사하네요 ㅜㅜ 감동입니다.

       

      시승행사 준비하시느라 고생하신 쉐보레 관계자분들

      마켓팅 부장님, 스탭, 인스트럭터 모두모두 감사드립니다. (__) ^^

       

      5.느낀점

      일딴 이번 시승회에서 느낀점은

      모닝보다 더넥스트스파크가 좋다 라는 느낌을 받았습니다.

      (모닝이 나쁜 차라는것이 아닙니다. 모닝도 경차로써 좋은 차입니다. 단지 현 시점에서 비교했을때

      더 넥스트 스파크가 더 좋타는 이야기 입니다.)

      그리고 경차라는 나의 인식이 확실히 달라졌습니다.

      극한으로 주행하면서 체험했던 저의 경험은 경차라고 무시할 차가 절대 아니고

       

      차 한대가 개발되고 만들어지기까지 많은 사람들의 땀방울로 만들어진

      종합예술이라는 생각이 들었습니다.

       

      더 제가 운영하고 있는 차를 아끼고 잘 관리해서 잘 타야겠다는 생각이 들었고.

      인스트럭터 분들에게 차량에 대해서 많은 부분 배울수 있었던 좋은 시간들 이였습니다.

      그리고 누군가가 나에게 경차중에서 어느차를 선택해야 하냐고 물었을때...

       

      전 더넥스트 스파크를 선택하라고 이야기 하고 싶습니다.

      그만큼 전작과 경쟁차보다 거의 모든면에서 비교했을때 좋았습니다.

      얼마나 자신이 있었으면 이런 비교시승행사를 진행했을까? 하는 쉐보레의 자신감이 있었기에

      이번 시승행사가 가능했고 또.. 타보면안다 라는 카피로

      차량의 기본기에 자신감을 가지고 고객들에게 접근하는 마케팅 방식은..

      제품의 자신감에서 나오는 쉐보레의 전략인것 같아서 마음에 듭니다. ^^

       
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      첨부파일
      • anonymous 2015.09.07 11:22
        행사 후기 잘읽었습니다. 제가 크루즈 행사 갔을때는 회피제동 1등 했는데 커피상품권 줬는데 이제는 5만원 상품권이라니 물가를 반영했나보군요. 전반적으로 행사스케치와 스파크 체험 소감에 공감이 많이 갔습니다. 제가 타보고 느낌 생각과 비슷하네요.
      • 우리동네슈퍼맨 2015.09.07 12:26
        그런데 제가 더넥스트스파크 시승행사에 다녀왔는데 ㅎㅎ
        모닝의 재발견도 하고 왔어요 ^^
        가성비 짱은 모닝
        브레이킹 고속주행 안정성 핸들조향감(롤링)은 더넥스트스파크라고 정리 할수 있겠네요 ^^

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