UPDATED 2018-05-11 11:02:58 (금)
인기글
    최신글
      모터그래프
      차종별 기사검색

      차량검색은 Ctrl + F를 누르면 검색이 가능합니다.

      자유게시판

      재규어의 강력한 매력덩어리 막둥이, XE 2.0디젤 시승후기 조회 8,440 2016.02.01 22:57

      SeungHyunYUMR
      825 2016-01-04 23 48
      https://c.motorgraph.com/435894

      안녕하세요! ^^ 

       

      얼마 전, 동대문 디자인프라자에서 진행되었던 '재규어 레어디자인스튜디오'를 통해, 다시 한 번 굉장히 감명 깊은 재규어라는 브랜드의 역사를 확인할 수 있었습니다. 그 과정에서 조만간 등장할 신형 XF도 만났지만 무엇보다 눈 여겨 본 차는 'XE'였습니다. 

       

      IMG_2519.JPG

      재규어는 과거, X-타입으로도 3시리즈나 A4, C클래스 등 과 경쟁하기 위해 D-세그먼트 시장에 진출했었고, 독일차나 일본차와는 다른 차별화된 재규어만의 고급스러움이 매력적이었지만, 몬데오 플랫폼의 전륜구동 시스템 탓이었던 걸까요. 차량의 호불호가 심하게 갈렸었고, 심지어는 재규어가 아니다라는 혹평까지 들으며 결국 2009년 D-세그먼트 시장에서 사라졌습니다. (그래도 매력적이었는데 안타까웠습니다)

       

      이를 시작으로 짧지 않은 시간 동안, 재규어는 D-세그먼트 시장에서의 공백기가 있었습니다. 그러는 동안 XF와 XJ 등을 통해 새로운 패밀리룩을 보여준 재규어는, 다시 한 번 XE로 D-세그먼트 시장에 다시 한 번 도전장을 던졌는데요, 보는 것만으로도 궁금증을 유발했습니다. 럭셔리 모델을 만들던 브랜드에서 새로운 엔트리급을 출시했으니, 이에 대한 호기심도 컸던 것 같았습니다. 시승을 위해 고양시 일산에 위치한 '재규어 랜드로버 전시장'으로 향했습니다.

       

      IMG_2610.JPG

      전시장에 들어서자마자, 역시 XE가 기다렸다는 듯이 전시되어 있었습니다. 차량이 많이 출고가 되서 그랬던건지, 전시장에 XE와 F-타입 두 대만 전시되어 있어 전시장에 조금 허전한 느낌이 감돌았지만, 시승을 기다리는 동안에도 XE 한 대 만으로도 이미 충분했습니다. 그 만큼 볼 수록 궁금증을 증폭시켰으니까요.

       

      디자인에 관한 부분은 잠시 후에 짚어보겠습니다.

       

      IMG_2664.JPG

      시승을 기다리면서도, 안 쪽에 전시되어 있던 F-타입 컨버터블 모델에 착석도 해봤습니다. 붉은 색의 시트 등을 포함한 인테리어 색상부터 강렬했습니다. 나중에라도, 기회가 된다면 이 차도 시승을 해보고 싶습니다.

       

      IMG_2663.JPG

      영업사원 분과의 친절한 상담 끝에, 드디어 오늘의 시승차량 XE가 도착했습니다. 시승차는 기본형 모델인 '20d (기본형인데 트림명이)프레스티지' 입니다.

       

      사진 속 차종의 외장 컬러는 'Ammonite Grey(암모나이트 그레이)' 색상이며 내부는 'Latte Taurus(라떼 토러스'라고 불리우는 베이지 계열 색상을 적용했습니다. 개인적으로 꽤 신선한 색상 조합입니다.

       

       

       

      IMG_2650.JPG

      재규어는 XE라는 새로운 모델을 출시하면서, 동시에 '인제니움' 디젤 엔진도 선보였습니다. 시승차종 역시 이 엔진을 적용했는데요, 사양은 2.0리터 직렬 4기통 터보차저 디젤엔진이며 최고 출력은 180마력, 복합 연비는 14.5km/L(2등급)로, 190마력 2.0리터 디젤엔진의 동급인 320d와 비교하면 크게 뒤쳐지는 성능은 아닙니다. 변속기는 8단 자동변속기이며, 모든 XE모델에 '시퀀셜 쉬프트'라고 불리는 '패들 시프트'가 제공됩니다. 

       

      도로로 나아가 XE의 주행성능을 관찰해보니, 이전에도 그랬지만, 역시 재규어 답게 경쟁자들과 차별화 된 느낌을 받았습니다. 한적한 도로에서 80km 이상으로 가속하며 주행하는 와중에도, 귀에 거슬리는 엔진 소음 등은 느끼지 못했고, 한 마디로 정숙했습니다. 제동 성능이나 조향 성능도 안정적이었습니다.

       

      운동성능은 BMW만큼의 강력하고 남성적이다라는 느낌을 받지는 못했습니다. 운전자를 흥분시키는 강력한 운동성능에 중점을 둔 BMW와는 달리, 재규어는 평온하지만 한편으로는 견고하면서도 안정적이었습니다.

       

      IMG_2608.JPG

      XE를 처음 보게 되면, 외부 디자인에 입이 '떡' 하고 벌어질 정도는 아닙니다. 비록 재규어의 새로운 패밀리룩이 적용되었다고는 하지만, 이미 이전의 XJ나 XF 등을 통해서 입을 충분히 벌렸었으니까요.

       

      그렇다고 해서 XE의 디자인이 경쟁자들에게 뒤쳐지는 것은 아닙니다. XE 역시 디자인 면에서 재규어만의 도발적이고 고급스러움, 그리고 오래 봐도 질리지 않을 디자인의 매력을 충분히 갖추고 있었습니다. 첫 인상도 XF나 XJ보다는 젊은 감각이 훨씬 강합니다.

       

      페이스리프트를 거친 3시리즈와는 다르게, XE는 풀 LED 전조등 대신, HID 제논 전조등을 적용했습니다. 'J블레이드' 라고 불리우는 주간 주행등은 최근 공개된 XJ 페이스리프트 모델 뿐만 아니라, 앞으로 출시될 모델들에게 장기적으로 적용될 디자인이 될 것 같습니다.

       

      기본형인 프레스티지 모델에만 17인치 휠이 적용되며 다른 모델들은 전부 18인치 휠이 적용됩니다. XE 역시 측면 크롬 사이드 벤트가 적용됩니다. 동급에는 없지만, XE에는 있는 이러한 조그마한 것들도 자세히 살펴보면, 결국 '매력'이었습니다.

       

      IMG_2606.JPG

      후면부 디자인 역시 간결하고 깔끔합니다. 현재 국내에 판매되고 있는 XE 라인업은 총 5가지 입니다. 시승했던 '20d 프레스티지' 부터 가솔린 엔진의 '20t 프레스티지', 그리고 3.0리터 슈퍼차저 엔진을 장착한 '3.0 SC S'까지. 그 중에 '20d R-Sport' 라는 모델이 있습니다. 

       

      'R-Sport' 바디킷 사양이 적용되는데, '아우디 S-라인' 사양이라고 보면 되겠습니다. 전방 범퍼 디자인와 사이드실 디자인이 스포티 해지고, 후방 스포일러도 장착됩니다. 스티어링 휠이나 시트도 스포츠 사양이고 서스펜션도 스포츠 서스펜션도 적용해서, 승차감이 기존의 모델들보다는 단단해 진다고 합니다.

       

      IMG_2633.JPG

      R-Sport의 가격은 5,400만원으로 약 700만원 가량 높은데, R-Sport 역시 실제로 타 봐야 조금 더 면밀한 비교가 가능하겠지만, 개인적으로는 디젤 모델만으로도 이미 충분한 매력을 느낄 수 있다고 봅니다.

       

      IMG_2665.JPG

      XE의 내부를 면밀하게 살펴봤습니다. 전시차도 시승차도 기본형 모델이었음에도, 인테리어 디자인과 마감 수준은 기대했던 것보다 만족스러웠습니다.

       

      IMG_2616.JPG

      가죽 소재를 적극적으로 사용했고, 에어컨 송풍구나 센터페시아 등에도 금속 소재를 적용하는 등, 실내 마감 수준은 XF 못지 않았습니다. 우리나라에서는 가격 문제인지, 우드 트림은 적용되지 않았습니다.

       

      플라스틱 마감재도 다소 눈에 띄었지만, 엔트리 급이고 다른 부분들의 마감이 경쟁모델들에 비해 월등히 뛰어난 것이 특징인 것을 감안하면 어느 정도 감수가 가능한 부분입니다.

       

      IMG_2628.JPG

      우선 시트에 앉았을 때의 느낌 역시 '스포츠'라는 분위기에 중점을 뒀다는 것을 알 수 있었습니다. 시트 포지션도 낮았고 대시보드나 센터터널은 다소 높았습니다. 3시리즈나 C클래스와 같은 일반적인 세단 느낌 보다는, 스포츠 세단의 느낌이 더 강했습니다. 대시보드 상단부와 도어패널로 둥글게 이어지는 방식의 디자인은 XJ와 흡사해 보입니다.

       
      블랙 글로시나 금속 소재의 인테리어 마감은 시각적으로는 만족스러웠지만, 정작 차를 구매하고 타고 다니기 시작한다면, 기어노브가 위치한 블랙 글로시 장식에 쉽게 흠집이 생길 만합니다. 손길이 자주 닿는 부분이니까요. 
       
      인테리어를 이 곳 저 곳 자세히 살펴보면, 다소 눈에 띄는 플라스틱 내장재로 '엔트리 모델'이라는 느낌을 받을 수도 있고 이에 실망을 할 수도 있겠지만, 실내를 가죽과 금속으로 치장했다는 점으로도 감안해야 할 부분인 것 같습니다.

       

      IMG_2646.JPG

      독일차들은 '네비게이션을 본사 개발했다' 하면서 어떻게든 멀티미디어 장비의 활용도를 높여보려고 하지만,여전히 컨트롤러로만 목적지를 검색하고 복잡한 메뉴들을 뒤져야 한다는 건 지금도 반갑지 않은 일입니다. 아무리 컨트롤러가 정교하더라도 일일이 돌려가면서 조작하거나 손가락으로 터치패드에 '글자 공부'를 하면서 목적지를 검색한다는건, 터치스크린 만큼 접근성이나 활용도가 높을리가 없습니다. 이런면에서 재규어의 터치스크린의 첫 인상은 반가웠습니다.

       

      IMG_2621.JPG

      XE는 아예 '지니' 네비게이션을 적용해 활용도를 높였습니다. 소프트웨어 자체도 한국 도로에 최적화 되어 있다보니, 독일차들에 비해서 접근성이나 활용도도 높았습니다. 한국 시장에서 가장 선호하는 부분 중 하나인 편의장비가 벌써 이 정도면 독일차들 긴장해야겠습니다.

       

      터치스크린을 통해서는 다양한 멀티미디어 기능도 활용할 수 있고 공조 장치나 시트 기능 등을 제어할 수도 있습니다. 

       

      IMG_2645.JPG

      후방카메라 영상의 화질은 무난했습니다. 사용할 때 큰 무리는 없어 보입니다.

       

      IMG_2637.JPG

      원형 기어노브는 대부분의 차량들이 적용하는 레버 방식만큼 익숙해지려면 자주 사용해야 할 것 같습니다. 특히 주차 할 때에는 후진과 전진을 여러 번 반복해야 해서 그 만큼 기어 전환을 많이 할 수 밖에 없는데, 재규어를 타게 된다면 이 원형 기어노브에 익숙해 지기 위한 '시간'이 다소 필요할 것 같습니다.

       

      XE 정도의 인테리어 수준이라면 훌륭하지만, 원형 기어노브 주변은 조금 허전해 보였습니다. 노브가 완전한 중앙에 위치하다보니 주변에 남는 공간이 많다는 느낌을 받았습니다. 차라리 기어노브를 운전석 쪽으로 배치해서 '컵홀더'와 같은 수납공간을 추가적으로 확보했으면 어떨까 하는 생각이 듭니다.

      IMG_2644.JPG

      한국에서 D-세그먼트 모델들로 '브랜드 오디오'를 느끼는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 왠만한 독일차들은 '보스'나 '하만 카돈'과 같은 오디오 스피커를 제공하지만, 실제로 우리나라에서 이런 사양은 보통 가격 문제로 인해 접하기가 어렵습니다.

       

      반면, XE는 11스피커 메리디안 오디오를 기본으로 제공합니다. 오디오 뿐만 아니라 다른 편의 사양 면에서도 동급 최고였습니다. 상급 모델인 '포트폴리오' 모델에는 12스피커와 우프, 전동식 트렁크 기능도 제공됩니다. 기본형 프레스티지 몯델의 11스피커의 음질은 괜찮은 편이었습니다. 

       

      앞서 말씀드렸듯이, 대시보드 디자인이 다소 높고 시트 포지션은 낮다 보니 일반적인 세단 느낌과는 많이 달랐습니다. 따라서 도어 패널의 위치도 다소 높게 느껴지다보니, 평상시라면 윈도우 버튼이 있어야 할 높이와 위치에 '도어 잠금 버튼'이 위치해 있고, 윈도우 조절 버튼은 다소 높은 곳에 있다보니 적응이 시간이 필요해 처음에는 적응이 안되서 다소 불편할 수도 있습니다.

       

      운전석에서도 비슷한 일이 발생합니다. XE는 운전석 메모리 시트 버튼이 '도어 잠금 버튼' 자리에 위치해 있고심지어 버튼 배열 방식도 얼핏보면 윈도우 버튼과 비슷해서, 운전자도 처음에는 다소 헷갈릴 것 같습니다.

      IMG_2649.JPG

      벤츠 C클래스 처럼 뒷좌석까지 이어지는 방식은 아니지만, 넓찍한 파노라마 선루프도 없으면 왠지 아쉬울 사양인 것 같습니다.

      IMG_2630.JPG

      뒷좌석에도 앉아봤습니다. 아무래도 모델부터가 컴팩트 세그먼트에 속하다보니, 공간이 크지는 않았고, 레그룸은 다소 좁게 느껴졌으며, 루프라인으로 인해 헤드룸이 다소 작았는데, 타고 내릴 때 자세를 많이 숙여야 했습니다. 뒷좌석이 다소 좁게 느껴지긴 했지만, 시트도 편안했고 등받이 각도도 적절했습니다.

      IMG_2402.JPG

      XE의 가격 대비 완성도가 높았습니다. 무엇보다 가격 대비 사양이 풍부했던 덕분에, '메리트'가 있는 모델이었습니다. 

       

      기본 모델인 XE 20d 프레스티지의 가격은 4,760만원. 4천만원 대의 D-세그먼트 모델 중에서 정도 수준의 사양이나 디자인 등을 접하는 것은 쉽지 않은 일입니다. 기본형이지만 정작 타보고 면밀히 바라보면 절대 기본형같지 않은 모델입니다. '프레스티지'라는 트림명 이름값까지 하는 것 같습니다. 

      IMG_2663.JPG

      D-세그먼트 시장을 장악한 3시리즈와 같은 독일차들과의 경쟁이 기대됩니다. (만약 제가 D-세그먼트 차량 중한 대를 살 수 있다면, 적어도 XE를 구매 후보에 올려 놓을 것 같습니다). 한 발 더 나아가, 조만간 한국에도 출시할 신형 XF나 F-페이스까지도 기대가 됩니다. 독일차와는 차별화 된 영국의 고급스러움과 매력적인 성능, 만만치 않은 가성비의 엔트리급 XE는 정말 강력했습니다.

       

      3시리즈나 C클래스와 같은 동급 차량들과 많이 비교가 될 것 같습니다. 물론 앞서 말씀 드렸듯이, XE의 운동성능이 흥분시킬 수준의 운동 성능은 아니었습니다만, 독일차와는 차별화 된 우아한 매력은 눈여겨 볼 만한 점인 것은 분명합니다. 스포츠 세단에 중점을 뒀지만, 경쟁자들과 제대로 어깨를 나란히 할 수준의 진정한 스포츠 세단이 될 수 있을지에 대한 여부는, 다소 시간을 두고 지켜볼 필요도 있어 보입니다.

       

      재규어의 새로운 식구, 막내 막둥이 격인 XE는 다른 재규어보다는 작았지만, 작다고 해서 재규어만의 매력이 덜하지 않았습니다. 오히려 한편으로는 더 큰 매력을 느꼈던 것 같았습니다. 근래들어 시승했던 차량들 중에서는 제일 인상 깊었습니다.

       

      네 번째 포스트, 재규어 XE 시승기는 이것으로 마치겠습니다!

      감사합니다! ^^

      신고 스크랩
      첨부파일
      • R58s 2016.02.02 01:09
        비교적 흔한 3시리즈나 C클래스 보다는 좋아보입니다 ㅎㅎㅎ
      • SeungHyunYUMR 2016.02.02 04:56
        신형 XF와 F-페이스 출시도 많이 기대가 되는 이유입니다 ㅎㅎ
        얼마 전까지만 해도 재규어에 대해 잘 몰랐었는데, 레어디자인스튜디오와 이 번 시승을 통해서 비로소 다시 한 번 재규어의 매력을 느낄 수 있었습니다 ^^
      • R58s 2016.02.02 04:58
        저도 요즘 재규어의 매력에 푹빠져있....
        특히 f페이스 디자인은 정말 미친거같아요
      • SeungHyunYUMR 2016.02.02 05:01
        F페이스나 XF도 올해 출시한다는데, 출시되면 시승 꼭 해봐야겠습니다! ^^
      • 삼각별 2016.02.02 07:07
        저도 같은 모델 송파지점에서 시승했는데..저는 좀... 3시리즈보다 못하다는 느낌이 지배적이었습니다.
        신형 엔트리 3사(c클,3(페리)뉴a4)모델들과 어깨를 나란히 할 정도인가..
        캐딜락 cts정도랑 비교하는게 맞지 않나 싶기도 하고
        머 각자의 느낌이 다 다르니까요~
      • SeungHyunYUMR 2016.02.02 07:17

        브랜드 마다 각자의 개성이 있기 때문에, 결과적으로 우선 각자의 개인적인 취향인 것 같습니다! ^^

        (캐딜락도 조만간 시승을 해봐야겠네요 ㅎㅎ)


        XE가 출시한지 얼마 되지도 않았고 경쟁 모델들에 비해 역사가 짧기 때문에, 정확히 어느 부분으로 인해 '3시리즈 만큼은 아니다'라는 느낌을 받으신건지는 잘 모르겠습니다만, 시간을 두고 조금 더 지켜보면 XE의 수준도 조금 더 높아지지 않을까 하는 생각도 듭니다 ㅎㅎ

      • 내마음의불금 2016.02.02 07:50
        헉...XE면 ATS랑 비교를 해야죠...CTS를 너무 무시하시는 것 아닌가요?;;(시승기도 올리고 CTS편들기도 하고....저 영맨인가요? ㅎㅎ)
      • SeungHyunYUMR 2016.02.02 09:42
        ㅎㅎ 그러게요.
        CTS는 더 큰 녀석이고 말씀해주신 것처럼 XE나 3시리즈를 비교하게 된다면 ATS를 비교하는게 맞을 것 같습니다 ^^
      • 아방이닷컴 2016.02.02 07:26
        XE도 정말 좋은 차량이라고 생각되네요. 어떻게, 힘은 좋던가요?
      • SeungHyunYUMR 2016.02.02 09:46
        2.0디젤 엔진의 힘이 부족하다는 느낌은 없었고, 글에서 말씀드렸던 것 처럼 가속도 안정적이었고 편안하다는 느낌이 앞섰습니다.
        재규어만의 감성은 BMW와는 차별화 된 것 같습니다. (개인 취향이겠지만, XE가 더 매력적인 것 같습니다^^)
      • 후쿠시마산핵버섯 2016.02.02 15:24
        재규어가 비머의 3시리즈를 잡겠다고 XE릉 만들었으나 아직은 메리트가 없어 보입니다.
        3시리즈를 스포츠성으로 따라잡겠다고 앞에 더블위시본 뒤에 멀티링크를 박아넣었으나 무게중심이 높은관계로 코너공략은 328i가 훨 나아요
        얼굴 잘생긴건 인정. 하지만 데루등이 너무 거대합니다
        데루등에 불 들어오는 부분은 f타입이랑 비스무리해서 이쁘나 전체적으로 크기가 너무 커서 좀 아닌것 같아요
        가솔린 모델은 가솔린임에도 불구하고 디젤과 거이 같은 실망스러운 가속력을 보여줍니다
        스포츠 컴팩트 세단은 거의 영원히 3시리즈일겁니다
        비머의 주력 모델인 만큼 매우 신경써서 만들죠
        결론은 XE가 3시리즈를 잡을려면 한참 남았다는겁니다
        아... 제가 재규어 싫어하는건 아닙니다
        XJ는 매우 좋아합니다... 7시리즈보다 좋아해요...
        흠... 댓글 쓰고 보니깐 너무 악평만했네요... 죄송합니다...
      • SeungHyunYUMR 2016.02.02 17:01

        좋은 의견 감사합니다! ^^

        가솔린 모델은 저도 시승해보지 못해 정확한 것은 잘 모르겠습니다만, 그간 여러 기회를 통해 D세그먼트의 독일차들을 시승했지만, BMW의 운동성능은 왠만한 경쟁 모델들을 능가한다고 봅니다. 아마 BMW 브랜드가 오래 전부터 운동성능에 중점을 두고 독자적인 개성을 표출하기 시작하기 때문 인 것 같습니다.

        후기에 3시리즈를 몇 번 언급하다보니, 자연스럽게 3시리즈와 비교하는 것처럼 되었는데, XE의 운동성능이 BMW만큼 강력하고 남성적이지는 않았습니다만, 글에서 언급했던 대로 XE의 만의 매력은 분명했던 것 같습니다. 20t 모델은 328i보다는 320i와 비교하는게 적합할 것 같습니다.

        특정한 디자인 부분에 대해 하자 라고 하셨는데, 무엇보다 모든 분들이 각자 만의 취향이 있고 저 역시 다른 분들이 제 글에 작성하시는 댓글에서 느껴지는 그 분들의 취향을 존중하지만, 다소 과장된 표현 등으로 인해 의견도 다소 한 쪽으로 편중 되지 않았나 라는 생각을 조심스럽게 꺼내봅니다. (3시리즈의 조향성능에 대해 언급하셨는데, 실제로 시승을 통해 파악하신 부분인건가요??)

        메리트가 있다는 부분은, XE라는 모델만 가지고 봤을 때, 가성비 등이 기대했던 것보다 양호했다는 점을 표현한 것으로 오해는 없으셨으면 좋겠습니다 ㅎㅎ 무엇보다 3시리즈가 우리에게 익숙하고 D세그먼트에서는 우월하고. 엔트리급 재규어가 익숙하지 않을 수도 있어서이겠습니다.

         

         XE는 매력이 많은 막둥이 인것은 확실하지만, 자신만의 매력을 좀 더 강력하게 표출하여 특정 경쟁자들을 능가하려면 시간을 두고 지켜봐야 한다는 것이 결론입니다 ^^

      • 내마음의불금 2016.02.03 01:38
        글쎄요.328i보다는 320i로 비교를 해야겠죠. 문제는 320i가 핸들링이 좋은 차인건 분명하지만 최고!라는 건 예전 얘기고요...요즘은 그 수준을 보이는 차들이 너무 많아요.그리고 제 운전소감으로는 지금의 3시리즈는 고속안정성이 동급대비 다소, 아니 꽤 떨어지는 듯 합니다. (막상 운전해보니 E90 330i에 대한 그리움이....쿨럭...).재규어XE를 몰아본 적이 없어서 장담은 못하지만 무게중심에 대한 이슈로 폄하하는 전문가가 있긴 하던데(N이라고...) 정말 그정도일지 확신 할 수 없어요. 재규어가 내구성은 몰라도 운동성으로 멍청한 짓을 할 애들은 아니죠.오히려 3시리즈에 대한 과한 평가가 XE를 과소평가하게 된 계기일수도 있을 것 같습니다.^^
      • 후쿠시마산핵버섯 2016.02.03 02:40
        흠.... 제가 너무 3시리즈 신봉자였던거 같군요....
        특정 부분에서 공격적으로 말한것은 죄송합니다
        사실 3시리즈는 E90 시절이 제일 좋았다고 생각합니다. 탄탄한 서스에 까랑까랑한 NA엔진 때문이됴... 같은 이유로 E60 5시리즈도 좋아합니다
        불금님 말씀대로 3시리즈에 대한 과한 애착땨문에 그런것 같습니다

        경솔한 발언죄송합니다
      • 내마음의불금 2016.02.03 03:14
        헉!...왜 사과를 하시나요? 의견은 누구나 다른법인데...제 의견을 말씀드린 것 뿐.오히려 제가 공격적이었나보네요. 전혀 그런 의도는 아니었는데...ㄷㄷㄷㄷㄷ 되려 제가 죄송하단...
      • SeungHyunYUMR 2016.02.03 03:24
        ㅋㅋㅋ 두 분 의견 저는 좋습니다! ㅎㅎ
      • 후쿠시마산핵버섯 2016.02.03 03:40
        아닙니다 ㅠㅠ
        저한테 죄송하시면 안되요 ㅠㅠ
        제가 말을 공격적으로 한건 제가 잘못한거에요
      • 레드불 2016.02.03 05:51
        뒷좌석이 좁다고 하셨는데, 쿠션부는 앞으로 툭 튀어 나왔고, 등받이가 좀 누워 있습니다.
        사진 각도가 그런 것인지, 실제로 좁은 것인지 살펴봐야 겠네요. 현행 말리부를 보는 듯 해요.
      • SeungHyunYUMR 2016.02.03 06:07
        아무래도 사진으로 보시는 것 보다는 실제로 확인해 보시는게 좋겠습니다.
        제가 키가 커서 공간이 작게 느껴진 걸 수도 있고요, 공간이 크게 느껴지지는 않았지만, 큰 불편함은 없었습니다.
        타고 내릴 때 자세를 조금 많이 숙여야 한다는 것을 제외하면, 개인적으로 뒷좌석에서 크게 불편한 부분은 없었습니다.
      • 레드불 2016.02.03 07:23
        수입 소형세단의 경우, 3시리즈, C클...등 모델에 관계없이 대부분 2열 공간이 좁더군요.
        XE라고 딱히 더 크고 작을 거라 생각하진 않아요. (기승전현기차? ㅎㅎㅎ)
      • SeungHyunYUMR 2016.02.03 08:00
        크기가 윗급 모델들보다 작긴 해도, 수입차 D세그먼트 실제로 타보면 기본기 충분히 하고도 남죠 ㅎㅎ

      List of Articles
      번호 제목 글쓴이 날짜 조회
      공지 안녕하세요 전승용입니다. 모터그래프 조직 개편 관련 내용 공... 7 file 모그용오빠 19-06-18 1771
      공지 [공지] 모터그래프 스티커 신청방법! 77 MG만승 18-03-12 4506
      공지 모터그래프 커뮤니티 운영정책 안내 22 anonymous 17-11-14 4064
      공지 (2018.05.09 업데이트) 모바일용 배경-잠금화면으로 사용해보세... 125 file MG다혜 17-05-10 51535
      9131 벤츠 신형 E클래스 헤드램프와 실내 스파이샷 newfilefile Voiture 11 분 전 0
      9130 2021 쉐보레 이쿼녹스 페이스리프트 사진 유출본 newfilefile Voiture 5 분 전 0
      9129 폭스바겐 아테온 슈팅브레이크 유출본 newfilefile Voiture 1 분 전 0
      9128 고구마를 너무 많이먹은 강아지 file 방석열 20-01-17 33
      9127 가입인사 8 JAXPER 17-06-13 59
      9126 헝가리 유람선 침몰 구조·수색 난항...불어난 강물 탓에 이틀째... 1 라건아 19-05-31 61
      9125 내일 오후즘에 모터쇼갑니다! 4 wook9710 17-03-30 66
      9124 쉐보레 트레일블레이저 현장사진! 1 filefile 섭섭 20-01-16 67
      9123 가입인사 5 612스카글리에티 17-03-20 68
      9122 오늘 운세 filefile 순천낙안읍성 19-06-06 69
      9121 잘 보고 있습니다~ 스마일^^ 15-10-31 72
      9120 가입인사 3 품위 18-12-24 75
      9119 오후에 서울·경기부터 비 멈춰…경기·충청엔 호우특보 라건아 19-06-10 76
      9118 반갑습니다 ! 가입인사 드립니다. 6 filefile 201812 18-12-26 77
      9117 가입인사(꾸벅) 6 filefile Elonstein 19-01-15 80
      9116 화요일 오후도~ filefile 순천낙안읍성 19-06-04 81
      9115 아프로뷰SO 받고싶습니다!! 포비 16-09-07 82
      9114 방가워요 8 니싼GTR 18-10-03 82
      9113 현대차, 러시아 차량 공유사업 진출…모빌리티 법인 신설 1 순천낙안읍성 19-05-30 82
      9112 오늘 가입하였습니다~^^ 10 BLUEDriving 17-03-21 83
      9111 4월 15일 세차모임, 비소식으로 인하여 다음기회로 미루겠습니다. 3 뭉갱 17-04-14 85
      9110 휴가나왔습니다! 9 모범생 17-06-09 85
      9109 새해 복 많이 받으세요! 2 filefile 섭섭 20-01-02 87
      9108 오늘의 뉴스, 英 반도체 설계업체 화웨이와 거래중단, 치명타 ... 라건아 19-05-23 88
      9107 타더라 18회 생방송 일정 공지 및 방송내용 소개 filefile MG만승 19-12-03 89
      9106 안녕하세요 가입했어요 21 허쉬드 17-06-02 90
      9105 차를좋아해서 유투브 보고 가입햇어욬 5 핫슈 17-06-08 90
      9104 [날씨]전국 10도 안팎 ‘큰 일교차’…하늘은 깨끗 나들나들 19-09-17 90
      9103 [다뉴브강 현지 속보]물살 거세진 다뉴브강..."주말새 잠수부 ... 1 순천낙안읍성 19-06-01 90
      9102 수능 시험이 끝났겠네요... 3 수동매니아 18-11-15 91
      Board Pagination 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 305
      / 305
      게시판