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      현대차 기초불량에 대한 생각 Feat.아이오닉 조회 7,933 2016.02.16 12:40

      anonymous
      64,572 2015-08-21 737 5,132
      https://c.motorgraph.com/437268

      오늘 몇몇 자동차 커뮤니티에서는 아이오닉에 대한 이야기가 많았습니다. 이유는 이웃매체인 카미디어에서 장기시승용(롱텀) 아이오닉을 울산출고센터에서 출고 받은 영상을 올렸기 때문입니다. 카미디어 장진택 기자는 울산에 내려가서 직접 수령할 차를 검수하였으나 단차와 도장불량, 도어의 찌그러짐이 있어 다시 고르고 골라 겨우 양호한 것으로 출고를 받았다고 합니다. 차는 1월 28일에 수령하여 길들이기 중이라고 하니 앞으로 각종 테스트를 거칠 것으로 예상됩니다.

      커뮤니티에 반응은 현기차는 원래 그렇다, 여러개가 그 부위에 이상 있으면 금형이 잘못 아니냐 등의 반응을 보였습니다. 제가 직접 매장에 전시되어 있는 차량들을 보아도 도장불량, 단차 등 눈에 보이는 기초품질이 안정이 되지 않은 차들을 쉽게 볼 수 있었습니다. 얼마전 전시장에서 보았던 아이오닉도 램프쪽이 좌측과 우측이 차이를 보여 안정되지 않은 모습을 쉽게 찾을 수 있었습니다.

      하지만 전시장에 직원들은 대게 "너무 까다롭다", "안그런차 없다", "초기라서 그렇다" 등 기술적 지식없이 고객을 몰아붙이는 경우가 많습니다. 대리점이 아니라 지점에서 그러니까 현대차 소속 영업직들이 하는 말 입니다.

      웹상에서도 신차문제점을 쉽게 찾을 수 있는데 바로 틴팅, 내비매립, 언더코팅을 하는 영업장의 블로그를 보면 고객신차 검수 서비스를 하는데 불량으로 인한 인수거부 사례가 비일비재 합니다. 쉽게 찾을 수 있을 정도 이며 보통 사례가 비슷합니다.

      현대차는 대외문을 통해서 협력업체들에게 신차출시 후 초기품질 안정화를 부탁하는 메시지를 발송하곤 합니다. 하지만 차량의 최종조립 책임에 대한 불량사례(도장,단차 등)는 현대차에서 최종점검을 하여야 하는데 자신들은 노력하지 않은채 협력업체만 쥐고 흔드는 것은 아닌지 모르겠습니다.

      아이오닉은 현대차 최초 친환경 라인업 전용모델 이기 때문에 모든 사람들의 기대가 큽니다. 앞으로 나올 EV, PHEV 등과 많은 것을 공유하는 기아 니로에게도 영향이 있기 때문입니다.

      현대차는 각종 채널들을 통해 소통한다고 하지만 실상 보배드림 같은 사이트에 불리한 글이 올라오면 사과나 재발방지 대책 등이 없이 블라인드 하기 바쁩니다. 잘하는 것은 홍보하고 잘못하고 있는 것은 개선하는 등의 시늉이라도 하길 바랍니다.

      PS. 블로그에 업로드 되는 아이오닉 시승기 중에서 이런 것을 지적하는 진정성 있는 시승기를 본적이 없습니다. 쓴소리 라도 하면 앞으로 시승차 못 받을까봐 지레 겁먹는 것인지 아니면 사실 그런 것인지도 모르겠습니다. 어떤 블로거는 시승차 반납전에 폼캐논 까지 쓰면서 손세차하고 반납하는 정성을 보이던데 거의 홍보직원 같습니다.

      1455623708599.jpg

       

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      • 후쿠시마산핵버섯 2016.02.16 13:27
        보통 초기물량이랑 프로토타입을 제일 신경써서 만들지 않나요...ㅋㅋ
      • 레드불 2016.02.16 22:36
        프로토타입은 양산출고가 되지 않습니다.
        초기물량을 신경쓰는 것은 사실이지만, 조립 초기라서 숙련도가 떨어집니다.
        무엇보다 작업자의 의식수준, 마음가짐이 중요한데... 뭐, 여기까지 입니다.
      • anonymous 2016.02.17 10:41
        프로토랑 파이롯트 단계 차는 양산조건이 아니라 완벽하지는 않습니다.
      • 수동매니아 2016.02.17 11:18
        그렇긴 한데 프로토랑 파이로트 단계에서 최대한 초기양산 시 발견 가능한 문제들이 걸러져야 하는데 그게 정말 아쉽조. 물론 작업자들 숙련도에 따라 생산성과 조립품질은 올라가기 마련이겠지만요. 그래도 아쉬운 부분이 많습니다.
        양산 초기 아반떼랑 1년 지난 아반떼랑 다른 아반떼는 아닐거고, 차에대한 소비자의 비용대비 기대감도 같을테니까 말이죠.
      • 레드불 2016.02.18 10:44
        말씀에 공감합니다. 개발이라는게 단순히 뭔가를 뚝딱하고 만들어 내는게 아니라,
        수만, 수십만대를 팔 그림을 그리면서 대량생산 시 문제는 없는지 검토도 해야 하는데,
        양산 이후에도 뻑하면 바꿔대니 어제와 오늘이 다르고, 또 내일이 다를 것이라는게 현실 같습니다.
        과거에 비하면 많은 개선이 이루어 졌지만, 거듭 이야기 하듯 작업자의 의식개선이 더 많이 요구됩니다.
      • 차도남 2016.02.16 14:10
        솔직히 아이오닉은 후면디자인이 저는 개인적으로 마음에 들지 않네요.
        차를 섞어놓은 것 같기도 하고, 뭔가 좀 이상합니다.
      • anonymous 2016.02.17 10:42
        딱 하이브리드 그러니까 친환경차 이상도 이하도 아닌 것 같습니다.
      • 레드불 2016.02.16 22:30
        판매왕의 사례를 보면 어떻게 그 분들이 많이 팔 수 있었는지 알 수 있습니다.
        고객을 중요하게 생각하는 것은 당연하고, 차에 대해서도 소중하게 생각합니다.
        혹자는 그 고객의 니즈만 파고든 장삿속이라고 할 지 모르지만,
        그말은 곧, 자기 고객에게 어떤 차를 팔아야 하는지 STUDY가 되어 있다는 뜻일 겁니다.

        우리는 항상 제조자의 의식개선만을 이야기 합니다.
        그렇지만, 판매자의 의식개선도 중요하며, 변해야 합니다.
        안타깝게도 관련 교육을 하고, 지침도 내려오지만, 일선에선 무시당하기 일쑤지만요.
      • anonymous 2016.02.17 10:43
        네 공감합니다.
      • 아방이닷컴 2016.02.17 04:29
        현대놈들은 이제 개썅 마이웨이입니다. 절대 안탈껍니다. YF, MD 이후로부터 이놈들 마인드가 쓰레기에요.
      • anonymous 2016.02.17 10:41
        언젠간 좋아지겠죠?
      • 차도남 2016.02.17 11:38
        현대차가 좀 양심도 없고, 차가 불안해서 못 타겠어요.
      • anonymous 2016.02.17 12:27
        네, 기업윤리 라는 측면에서도 그렇죠
      • 시승기조아 2016.02.18 00:58
        현기차는 절대 안삽니다. 절대 네버네버.^^
      • anonymous 2016.02.18 10:19
        현기차 대체제가 많이 생기는 것 같아 기쁩니다^^
      • 아너 2016.02.18 17:31
        기업윤리 다시한번 짚고 넘어가는 계기가된것같네요. 저두 휸기아는 다시 구매할 일이 없을듯요. 평~생^^;
      • anonymous 2016.02.19 06:40
        자국민에게 외면 당하는 브랜드는 회복하기가 힘든데...안타깝네요
      • maypoly 2016.02.19 01:16
        울산에 모 협력업체에 근무하는 친구의 얘기를 들으면 정말 가관이더라구요. 구체적으로 기재하진 못하겠지만 경악스러운 내용을 여럿 들었습니다. 수익을 위한 원가절감도 중요하지만, 품질 향상을 위해서라면 작은 것 부터 신경을 써야 할텐데요.
      • anonymous 2016.02.19 06:39
        블루핸즈에서 일하는 친구 말 들어봐도 후덜덜합니다.
      • 918 2016.02.19 08:12
        이정도는 양산이 아니라 개발양산수준이군요. 결국 소비자가 그 비용과 피해를 부담한다고 봅니다
      • anonymous 2016.02.19 14:09
        네 공감합니다.

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