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      제네시스 G80 고속도로 주행 후기 조회 8,927 2016.07.20 21:34

      anonymous
      64,572 2015-08-21 737 5,132
      https://c.motorgraph.com/511686

      지난 주말 비오는 토요일 오전 저는 제네시스 G80 SPECIAL EXHIBITION 참여를 위해 인천 삼산지점을 찾았습니다. 행사는 전국 6개 제네시스 전시 거점에서 열리며 서울은 제외되었습니다. (단, 현대모터스튜디오에서 단독으로 열리는 G80 전시가 있습니다) 내용은 G80 모든 외장컬러/내장컬러를 만날 수 있으며 모든 트림, 옵션의 차량들이 전시되어 있습니다. 흔히 특이한 컬러나 옵션을 볼 수 없던 기존의 차량전시 방식을 뛰어넘었습니다. G80만 7대가 쭉 전시되어 있는 진풍경이었습니다. 시승도 3.3, 3.8 각각 시승이 가능했으며 제네시스 전문 큐레이터의 상세한 상품설명과 주말에는 비포서비스, 포토이벤트, 케이터링, 핸드 테라피 까지 마련하여 수입차 시승행사와 동일한 수준으로 진행되었습니다.

      오전부터 비가 오는 궂은 날씨 였지만 직원 모두들 친절하게 맞이하였습니다. 비포서비스 접수를 위해서는 차량등록증을 필참 하셔야 하며 진행되는 서비스는 전체적인 점검과 와이퍼 교환, 워셔액 보충, 케미컬류 보충, 타이어 공기압 점검 등의 기본적인 서비스만 진행됩니다.

      비포서비스를 맡기고 전시장에 들어가니 비오는 주말 오전 이라 고객보다 직원들이 많았습니다. 케이터링 서비스는 원두커피(아이스 포함), 오렌지&자몽 주스, 호두파이, 치즈케이크, 쿠키가 제공 되었습니다.

      전시차 중에는 파이니스트 에디션이 있었는데 DH 런칭 때 이후로 처음 봤습니다. 전용컬러와 고급스러운 실내는 동급 이상의 고급스러움을 가졌습니다. 중간에 차량에 대한 궁금한 점은 전문 큐레이터가 친절하게 설명해줬습니다. 이 행사가 좋았던 이유는 고객을 맞이하는 직원들 중에 영업직 직원이 한명도 없다는 것 입니다. 지점에서 열렸지만 행사주관과 진행 모두 파견된 전문 직원들이 하여 구매에 대한 부담감을 전혀 느끼지 못했습니다.

      시승을 요청하여 동의서를 작성하고 담당 직원이 출발전 자신의 스마트폰으로 블루링크 서비스를 보여주며 전반적인 설명을 시작했습니다. 한가지 인상 깊었던 것은 시승 스타일을 물었던 것 입니다. 수많은 시승을 했지만 이런 경험은 없었기 때문에 신선했습니다. 보통 시승행사의 시승은 짧게 정해진 코스를 따라 운전해야 해서 기계적이고 차량을 파악하기 힘듭니다. 그래서 마치 남의 차를 발렛파킹, 대리운전 하는 불편한 느낌을 주었는데 원하는 스타일로 차를 타라고 하니 좋았습니다.

      저는 G80에 새로 탑재된 고속도로 주행지원 시스템(HDA)을 체험하기 위해 왔다는 목적을 밝혔고 직원은 바로 고속도로 교통상황을 파악하여 대답해줬습니다.  블루링크로 원격시동을 걸고 공조장치 제어까지 마친 G80에 탑승하니 몇몇 달라진 포인트들이 눈에 들어왔습니다. 전자식 변속레버(SBW), 아날로그 시계의 제네시스 로고, 무선충전, 렉시콘 사운드 시스템의 트위터 커버 등이 보였습니다.

      HDA와 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC) 활성화 방법을 설명 듣고 출발 했습니다. 기능이 많은 차량 답게 초기 탑승시 제어할 것이 많았습니다. 먼저 공조설정, 통풍시트 ON, 오토홀드 ON, BSD, 후석 선바이져, 차선이탈경보 등이 그 예 입니다.

      G80은 앞선 제네시스(DH) 당시부터 많은 진화를 해왔습니다. 스티어링휠 조작성이 부드러워졌는데 저속에서 무거웠던 세팅을 부드럽게 바꾼 것 같았습니다. 연식변경을 통해 LKAS+ASCC 조합으로 안전성을 높였는데 이번 진화는 자율주행 2단계(통합 능동제어 단계)로 F/L 이상의 효과를 주었습니다.

      HDA의 작동은 내비게이션과 연동되어 차량이 현재 고속도로에 진입된 것으로 확인되면 활성화 되며 ASCC를 켜고 원하는 속도와 차간거리를 설정하면 됩니다. 기존 LKAS는 차선이탈을 하면 경고와 함께 제어를 통해 정상 차선 복귀를 돕지만 HDA에서는 능동 조향 보조 기능이 사용됩니다. 차량 전방의 카메라로 차선을 인식하여 차량 운행을 이끌어 나갑니다. 이때 스티어링휠에서 손을 떼면 차량이 경고를 하고 그래도 무시하면 기능이 OFF 됩니다. 운전에 대한 최종 권한은 사람에게 있기 때문 입니다.

      만약 속도설정을 110km/h로 하여도 단속카메라가 앞에 있을때는 100km/h로 줄여서 통과합니다. 이것 또한 내비게이션과 연동되었기에 가능합니다. 차간거리도 조절이 가능한데 그렇다고 너무 붙거나 떨어지지 않는 선에서 조절이 됩니다. HDA를 이용하면 도로의 흐름에 따라 운행되기 때문에 운전의 스트레스가 굉장히 적습니다. 악셀레이터 조절 또한 부드럽게 조절 되며 이때문에 연비향상에 도움이 됩니다. 실제로 고속도로에서 평균연비가 8.6km/L가 달성되었습니다. 정체구간을 만나면 제동도 부드럽게 되고 앞차가 완전히 정차하고 3초이내 출발시 시스템은 꺼지지 않고 그대로 유지됩니다. 고속도로를 운전하면 이것저것 신경 쓸 것이 많은데 이 시스템 덕분에 사이드미러, 룸미러, 차간거리, 단속카메라 등의 스트레스가 없어졌습니다. 비가 많이 오는 가운데에도 차선 인식율이 상당히 높았고 읽지 못하는 것은 시승동안에 없었습니다. 차선을 지우고 다시 그린 구간도 무난하게 통과했습니다.

      G80의 소소하게 바뀐 점은 많습니다. 애플 카플레이도 반가운 부분 입니다. 현대차는 얼마전 쏘나타 8인치 내비를 대상으로 애플 카플레이 적용 업그레이드를 배포 했습니다. 주행 중 느꼈던 변속기의 느낌은 상당히 나긋나긋 하다는 것 입니다. 연비를 최우선으로 하였겠지만 로직 자체가 부드러움을 목표로 한 것 같습니다. 이 차의 성격을 그대로 보여줍니다. 3.3T의 스포츠 모델과 R2.2 디젤 모델도 어떤 세팅일지 기대가 큽니다.

      시승을 도와주었던 직원은 현대 정비직 신입사원 이었습니다. 용모도 단정하고 전혀 정비와 상관 없을 것 같았지만 기능장 필기 까지 합격되어 있는 수재 였습니다. 제가 신호대기 중 와이퍼 블레이드의 소음이 크게 느껴진다고 했더니 와이퍼 자체가 고속을 위해 텐션이 강하게 세팅되었기 때문 이라고 대답했습니다. 고속영역에서는 소리가 전혀 없었습니다. 어떤 질문을 해도 모두 답할 정도로 차량숙지도 퍼펙트 했고 알고 있는 것도 많아서 도움이 많이 되었습니다.

      차량 주행모드는 똑같이 에코,스포츠, 노멀을 지원 하지만 그 반응은 아반떼 나 제네시스나 똑같습니다. 단순히 반응을 죽이고 높이는 세팅이기 때문에 노멀이 훨씬 좋습니다. 시각적 효과를 주거나 더 극적인 효과가 필요합니다. 클러스터가 여전히 심심한 것은 변함 없고 제네시스 라고 하여 AVN 방식도 차별점이 없어서 아쉽습니다. 고급세단 이라는 장르는 감성적인 부분의 어필이 되어야 한다는게 저의 생각 입니다. 차라리 BMW나 타 브랜드 처럼 코딩을 통해 차량을 커스터마이징 할 수 있게 하는 것도 한 방법으로 생각됩니다.

      이 행사의 1주차 주말에는 기존 고객도 초청하였고 반응은 폭발적이라고 했습니다. 하지만 그 열기가 얼마가 이어지고 또 재구매로 이어지게 될지는 더 지켜봐야 할 것 입니다.

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      • 우리동네슈퍼맨 2016.07.20 22:13
        우아 감동입니다 제한속도를 스스로 지키게 해주는 기능까지 그리고 그 동행했던 직원도 준비성도 대단한것 같고 그리고 차량 시승하는 스타일까지 물어보다니 점점 현대시승행사가 기대되네요 ㅎㅎ
      • anonymous 2016.07.21 11:02
        이번 행사를 준비하면서 내실 있게 기획 한 것 같습니다~
      • Mr.촐싹 2016.07.21 01:00
        정말 현대가 잘!!만들었네요!!쭉~~~~이렇게 만들어주길.......(속이지말구ㅠㅠ)
      • anonymous 2016.07.21 11:03
        앞으로 제네시스 브랜드가 기대됩니다ㅎㅎ
      • MoGBurger 2016.07.21 03:18
        오 제네시스는 역시 달라도 다릅니다.
      • anonymous 2016.07.21 11:03
        ASCC만 있어도 좋았는데 여기에 HDA 까지 있으니 환상 입니다ㅎㅎ
      • 마른장작 2016.07.21 10:44
        제네시스 잘 나왔죠ㅎㅎㅎ현대차 중에서는 제일 괜찮아 보입니다. 개인적으로는 EQ900보다도 나은듯 싶어요
      • anonymous 2016.07.21 11:04
        G80은 오너 성향도 있고 승객 배려도 있어서 적당해보입니다ㅎㅎ
      • 마른장작 2016.07.21 11:20
        네ㅎㅎ전 거의 혼자타면서 가끔 뒷좌석에도 사람들이 탈 경우가 있어서 G80같은 느낌이 좋더라구요ㅎㅎ
      • 아스티카 2016.07.21 11:11
        EQ900은 차량 크기며 디자인이나 특성 면에서도 가벼운 마음으로 타기엔 무리가 있죠 ㅎ
        G80에 3.3터보 엔진 차량을 한번 소유해 보고 싶습니다 ㅎ 열심히 벌어서 풀체인지때를 노려봐야겠어요
      • 마른장작 2016.07.21 11:20
        저도 3.3 터보 한 번 타보고 싶습니다ㅎㅎ저도 열심히 벌어야겠어요ㅠㅠ
      • 골든샤워 2016.07.21 13:48
        뒤에도 내비가 연동도어 화면이 나오네요!! 첨봐서 신기!!
      • anonymous 2016.07.21 21:35
        뒷좌석 인포시스템이 좋습니다~ ㅎㅎ
      • Youngman 2016.07.21 21:31
        직원이 와이퍼 텐션부분까지 숙지하고 있다니 감동이네요
      • anonymous 2016.07.21 21:34
        실전 전문가는 뭔가 다르더군요ㄷㄷㄷ

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