개인적인 생각이지만 i8 플랫폼은 그대로 사용하고 플러그인 하이브리드로 말고 그냥 E60 m5에 들어가던 5리터 V10 자연흡기 엔진을 손좀 봐서 미드쉽으로 엔진 올리면 어떨까요
지금까지의 i8은 생긴거만 슈퍼카이고 비교적 저출력의 플러그인 하이브리드 패션카였습니다
기본가격도 2억이죠. 여기에 옵션붙인다면 2-3천이상이 붙게되죠. 그럼 R8이랑 가격이 비슷해지죠
그래서 드는생각인데 i8에 가솔린 고성능 모델을 2억 2-3천정도의 가격에 출시하면 R8과 충분히 경쟁이 될것 같습니다
버터플라이도어에서 주는 웅장함(?)같은 거에 빵빵한 배기음까지 더해지면 금상첨화일것 같아요~
지금까지의 i8은 생긴거만 슈퍼카이고 비교적 저출력의 플러그인 하이브리드 패션카였습니다
기본가격도 2억이죠. 여기에 옵션붙인다면 2-3천이상이 붙게되죠. 그럼 R8이랑 가격이 비슷해지죠
그래서 드는생각인데 i8에 가솔린 고성능 모델을 2억 2-3천정도의 가격에 출시하면 R8과 충분히 경쟁이 될것 같습니다
버터플라이도어에서 주는 웅장함(?)같은 거에 빵빵한 배기음까지 더해지면 금상첨화일것 같아요~
SBS 더 레이서 시청기
같은 생각을 하는 소비자들이 많아선지 BMW는 고성능인 i8S를 내놓겠다고 합니다.
내후년에 나온다는데요. 가솔린 온리 버전은 아니고, 당연히 역시 플러그인입니다. 친환경을 중시하는 고성능 모델이 되겠는데요.
말씀 하신것처럼 엔진을 위주로 키우는게 아니라, 아마도 모터를 위주로 키울걸로 예상됩니다. 그게 i브랜드 이미지에도 더 잘 맞고, 독특한 퍼포먼스카가 될 수 있는 길일겁니다. 더구나 저 차는 미드십 엔진 장착 공간이 너무 작아요.