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      [고전] 1996년 현대 vs 기아 vs 대우의 중형차 충돌테스트 신경전 조회 5,339 2015.07.31 13:57

      maypoly
      1,465 2015-07-22 25 106
      https://c.motorgraph.com/408913

      옛날에 보배드림에서 본 자료인데, 얼마전 모 사이트에서 보게되어 다시 여기로 퍼날라봅니다.

       

      원문은 최대한 살리되 좀 더 보기 좋게 고쳤습니다.

      http://m.bobaedream.co.kr/board/bbs_view/best/40985/2/4

       

       

       

       

       

       

      1990년대 당시, 국산차는 법적으로 충돌테스트 결과를 소비자에게 공시할 의무가 없었습니다.

       

      그래서 국내 소비자들은 안전도조차 알지 못한채 차를 구매하는 경우가 부지기수였죠.

       

      이것 때문에 96년 당시에 시민단체를 중심으로 충돌테스트의 필요성을 제기하기 시작합니다.

       

       

      시민단체 : 국내 자동차 제조사들은 충돌테스트 결과를 공개하라!!!

       

      현대, 기아, 대우 : 나라에서 시킨것도 아닌데 왜함 ㅋㅋ 싫은데?

       

      시민단체 : 시무룩..

       

       

      그 때, 구세주가 나타납니다.

       

      당시 자동차 잡지사였던 <월간 오토> 였죠.

       

       

      월간 오토 : 그럼 우리가 직접 해봄 ㅇㅇ

       

      현대, 기아, 대우 : ??????

       

       

      그리고 <월간 오토>는, 한국 자동차 성능연구소의 협조를 얻어

       

      진짜로 3사의 중형차를 정면에서 때려박았습니다.

       

       

      그 결과는 가히 충격적이었습니다.

       

      DBA543cd087cdcbc.jpg

       

      DBA543cd0b0d1f56.jpg

       

      DBA543cd0b0f1b5b.jpg

       

       

      그나마 기아 크레도스의 결과치가 나은 편이었고, 현대 쏘나타3와 대우 뉴프린스는 최하점을 받았습니다.

       

      현대 쏘나타3은 대시보드 패널이 실내로 밀려 들어오고, 핸들 상단부에 더미의 얼굴이 충돌하여 핸들이 휘어버립니다.

       

      대우 뉴프린스 역시 핸들 상단부에 더미가 충돌한건 물론이고, 정면충돌테스트인데 충돌 후 연료탱크가 깨져서 연료가 새어나왔습니다.(...)

       

      기아 크레도스는 그나마 결과는 잘 나왔습니다만, 얘는 충돌 순간 운전석 시트가 자리에서 이탈하는 바람에

      운전석쪽 점수를 받지 못하였습니다.

       

      당연히 메이커측은 반발합니다. 당시 기사를 인용하자면

       

      - 우선 3사 가운데 가장 많은 별을 얻은 기아는 나름대로 만족하면서도 운전석쪽 결과가 인정되지 않은것은 인정하기 힘들다고 주장했습니다. 그리고 역사에 남을 발언을 했는데요,

       

      "유일하게 우리 크레도스의 핸들만이 휘어지지 않았는데 이걸 결과에 반영하지 않았다니 영 짜증스럽습니다.

      다른 업체의 로비가 있었던게 아닐까요?"

       

       

       

      그리고 이어지는 현대의 입장.

       

       

      "미리 충돌테스트 한다는 말도 없이 지들맘대로 차를 갖다가 진행하면 어떡하자는 겁니까?? 3개월만 보강할

      시간을 주시고 그 때 다시 하십시다."

       

       

       

      마지막으로 가장 압권인 대우.

       

      "자동차는 사고 시 많이 찌그러지는게 안전한 차 입니다. 객관적인 기준도 없이 핸들이 휘었네어쨌네 영 불쾌하네요."

       

       

      그리고 3사가 공동 발언을 했는데요,

       

      "수입차가 밀려와 고민인데 국산차만 실험해 국가적인 이익이 될게 뭐가 있느냐. 공정하게 하려면 수입차도 포함시켰어야 했다"

       

       

      그리고 <월간 오토>의 반박.

       

      "오히려 밀려오는 수입차 공세에 맞서야하는 국산차업체의 안전도에 대한 각성을 촉구하는 뜻에서 이번 실험을 기획한겁니다. 이게 무슨 망발입니까?"

       

       

       아무튼 저 사건 이후로 국내 메이커들이 신차 출시 광고 때 이전 모델보다 향상된 안전장비와 안전도를 적극 홍보하게 된 계기가 되었죠. 참 지금보면 어처구니가 없기만 합니다 ㅋㅋ

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      • MG 2015.07.31 14:25
        글 내용을 보니 공감이 많이 됩니다.

        저희 모터그래프에서도 저런 도전정신과 실험정신으로 많은걸 시도하도록 노력하겠습니다.

        감사합니다.
      • 슈퍼맨 2015.07.31 15:12
        참...20년전이나 지금이나 그닥 바뀌지 않은것 같네요...

        나라에서 시키지 않으니 어드밴스에어백을 달 필요도없고, 앉는곳은 있는데 헤드레스트 없는 시트도 그렇고,

        안전이고 뭐고 법적으로 문제만 없고 누가(월간오토 같은..) 태클(?)걸지 않으면 괜찮다는 식이죠...

        이러면서 어떻게 수입차가 밀려와서... 수입차가 많이 팔려서... 걱정인데...왜 국산차한테만 그러냐??

        20년이란 세월에도 별로 바뀐게 없는데 도대체 언제쯤 각성할까요??

        최근에 쬐......끔 그런노력이 보이기는 합니다~~ (고객과의 소통??) ^^;
      • 이토준 2018.05.10 14:06
        월간 오토 멋져부려 입니다.maypoly님^^
      • 빨간맛i30 2018.10.29 00:14
        신기하네요...

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