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      코란도스포츠 자동변속기의 수동변속 이야기. 조회 2,886 2015.08.13 04:39

      모범생
      6,359 2015-08-11 238 415
      https://c.motorgraph.com/411242
      약 1달전 코란도스포츠를 길게 타봤습니다

      (이건 친척분 차...

      근데 이상하게 메뉴얼 모드로 놓고, 핸들에 있는 버튼으로 변속을 하는데...

      계기판은 3단에 있는데
      RPM이 고정되는 느낌은 제로..

      (쉬프트 다운과 업의 반복....

      알고보니 3단 이상 고단으로 안 넘어가는거였네요..

      뭔가 속았다고 느껴지는 수동 모드였습니다..

      근데,격한 스포츠 주행이 아니라면 그걸로 충분하죠;;;뭐;;;
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      • 용오빠 2015.08.13 07:14

        아마 락업 클러치 때문에 그런 듯합니다. 엔진 힘이 부족하다 느끼면 회전수를 유지하며 변속되는... 꼭 메뉴얼로 변속해서 그런 것은 아닙니다. 코스 변속기가 원래 그런 특성이라네요ㅠㅠ

      • 발빠른김기자 2015.08.15 14:59
        용오빠님/ 그건 아니고, 쌍용차의 변속기 메뉴얼 기능은 실제 메뉴얼이 아니라 해당 기어까지만 올라가도록 하는 메뉴얼이라서 그래요.

        오래전 기어 노브를 보면 L-2-3-D-N-R 식으로 돼 있었는데 변속기가 구형이다 보니 메뉴얼 모드가 따로 없어서 그걸 이용하는 겁니다. 해당 단수까지만 오르게 하는 기능은 다운 시프트 할때는 그런대로 도움이 되지만 미리 업시프트 시키는 용도로는 사용할 수가 없어요. 업시프트는 격한 운전 보다는 여유로운 연비 운전에 도움이 되는데 참 안타깝더라구요.
      • 모범생 2015.08.15 23:55
        구형 변속기는 그런 기능이 없나보군요;;;
      • 발빠른김기자 2015.08.16 00:34
        파워트레인의 모든 기능은 최초 설계때 개발된 대로만 만들어집니다. 나중에 추가하는 경우는 거의 없어요.

        예를들면 요즘의 현대 쏘나타 1.7 DCT를 타면 D모드에서도 현재 기어가 몇단에 물려있는지를 표시해 주지만 같은 세대 2.0에선 똑같은 디자인의 계기에서 그게 표시되지 않거든요. 현재 기어 단수를 보여주는 것처럼 사소한 것도 변속기 설계때 고려돼 있어야만 가능합니다.

        메뉴얼 모드 같은것도 당연히 최초에 고려돼야 하는데, 쌍용차가 한계를 무릅쓰고 메뉴얼 시프트를 흉내내는 기능을 만든겁니다.

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