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      자유게시판

      듀얼클러치와 자동변속기에 대한 간단한 고찰 조회 4,848 2015.07.25 19:05

      후쿠시마산핵버섯
      16,950 2015-07-22 147 2,405
      https://c.motorgraph.com/407873
      요즘 국산차들이 DCT를 많이 장착한다는 소식이 들립니다. 그래서 많은 사람들이 관심을 가질만한 소재에 대해 간단히 설명하고자 합니다

      변속기는 엔진에서 나오는 동력을 속도나 환경에 맞추어 필요한 회전력으러 바꾸는 역할을 합니다. 보통 미션이라고 많이들 부르죠. 그럼 어떤종류들이 있을까요

      변속기는 크게 자동변속기와 수동변속기가 있습니다. 오늘은 자동변속기에 대한 글입니다

      자동변속기, 흔히 말하는 오토미션은 일반적으로 유체를 이용하는 토크컨버터를 사용하는 변속기입니다. 밀폐된 변속기 안에 미션오일로 채우고 그사이에 수십~수백가지의 기계장치들이 움직여 동력을 전달하게 합니다. 오일을 통해 동혁이 전달되므로 변속이 많이 부드럽습니다만 기계장치가 직접 움직이지 않고 오일을 통해 동력이 전달됨으로 효율이 조금 떨어집니다. 그래서 고속에서는 효율을 좋기하기에 보통 4단 이상의 기어에는 동력을 직접 전달해주는 락업클러치와 연결합니다

      자동변속기의 최초 상용화는 1930년대 GM의 브랜드중 하나였던 올즈모빌이 개발한 하이드로매틱 시초라고 할수 있습니다. 클러치 페달는 없지만 요즘니오는 차들처럼 D에 놓고가면 알아서 변속해주는것이 아니라 스티어링휠 쪽에 위치되어있고 레버를 움직여 변속을 해주어야 했습니다. 요즘의 핸들컬럼식 변속기랑 비슷하다고 할수 있겠네요

      다음은 듀얼클러치, 즉 DCT에대한 설명입니다. 더블클러치의 원리는 간단합니다. 1,3,5단용 기어와 2,4,6단용 기어가 각각 존재합니다.

      예를들어 2단기어로 주행중이라고 가정합시다. 3단 기어가 준비 중이라도, 감속을 하여 3단 기어비 영역을 벗어나게 되면 즉시 1단기어로 변속이 된 상태로 대기가 됩니다

      이러한 특성때문에 싱글클러치에 비해 변속속도가 빠르고 변속충격이 적습니다. 또 어느쪽 클러치던 거의 항상 엔진과 붙어있는 상태가 유지되기에 동력손실을 줄일수 있다는 것이 장점입니다. 싱글클러치에 비해 많은 부품이 사용되므로 내구성이 약하다는 단점이 있습니다.

      듀얼클러치에 대한 내용은 여기까지입니다

      두서없이 쓴 긴글 읽어주셔서 감사합니다.(꾸벅

      p.s 폰으로 써서 기타 사진자료등은 준비를 모새서 죄송합니다
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