http://m.kipris.or.kr/mobile/search/view_patent.do?applno=1020140064215
전방 충돌대응 차체보강구조가 개시된다. 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되면서 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 각각 배치된 프론트 사이드 멤버, 상기 프론트 사이드 멤버의 차량의 길이 방향을 따른 전방 선단부에 결합되고, 충격을 받으면 변형되면서 충격을 흡수하여 저감하는 크래쉬 박스, 상기 크래쉬 박스보다 차량의 길이 방향을 따른 전방에 배치되어 상기 크래쉬 박스와 결합하고, 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 범퍼 빔, 및 상기 크래쉬 박스에 결합되고 상기 범퍼 빔보다 차량의 폭 방향을 따른 외측으로 더 돌출한 보강부재를 포함하여, 정면 충돌 및 전방 스몰 오버랩 충돌대응 성능이 향상된다.
________________
----------------------
배경기술
상기 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부에는 차량의 전방 충돌 대응 성능을 향상시키기 위해 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 형성된 범퍼 빔이 장착되고, 상기 범퍼 빔은 크래쉬 박스를 개재하여 상기 프론트 사이드 멤버의 차량의 길이 방향을 따른 전방 선단부와 연결된다
상기와 같은 구조를 가진 전방 차체를 구비한 차량이 주행 중에 장애물이나 다른 차량과 같은 피충돌 물체와 스몰 오버랩으로 전방 충돌할 경우에, 스몰 오버랩 배리어와 같은 피충돌 물체가 차량의 폭 방향을 따라 한쪽으로 치우쳐져서 차체의 외곽으로 충돌할 경우에, 프론트 사이드 멤버의 전방 선단부의 폭이 작아서 피충돌 물체와 프론트 사이드 멤버 사이의 오버랩 폭도 작게 되고, 이에 따라 프론트 사이드 멤버가 그 길이 방향을 따라 후방 으로 적절히 변형되지 못하고, 차량의 높이 방향을 따른 상방향이나 혹은 차량의 폭 방향을 따른 좌우 방향으로 휘어지게 되거나 혹은 피충돌 물체가 프론트 사이드 멤버를 비켜서 상대적으로 강성이 취약한 차체 외곽 부위와 충돌하게 되어, 차량의 전방 스몰 오버랩 충돌에 효과적으로 대응하지 못함에 따라 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 없을 뿐만 아니라 차량의 충돌 파손도 과도하게 되는 등의 결점이 있었다.
발명의 내용
해결하려는 과제
본 발명의 실시 예는 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 전방 충돌 혹은 전방 스몰 오버랩 충돌 사고 발생시에 피충돌 물체와의 오버랩 폭을 증대시켜 전방 충돌 에너지를 효과적으로 흡수 및 분산시킬 수있도록 함으로써, 차량의 전방 충돌 대응 성능이 향상되어, 차량의 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 충돌 손상도 저감할 수 있도록 한 전방 충돌대응 차체구조를 제공하고자 한다.
