혼다는 이미 판매된 12000대의 피트 차량을 대상으로 스몰오버랩을 위해 개선된 범퍼빔을 무상으로 교환해 준 사례가 있죠. 범퍼빔만 바꿔서 스몰오버랩 등급이 M에서 A로 올라갔기때문에 소비자를 위해서 소비자의 안전을 위해서!!! 그것도 무상으로!!!
범퍼빔의 주된 개선 내용은 아크 용접부 개선인듯 합니다.(이전 게시물 참조 https://c.motorgraph.com/info/497251
http://money.cnn.com/2014/08/21/autos/honda-fit-bumper-fix
http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-honda-fit-iihs-crash-test-20140820-story.html
아직까지도 범퍼빔(익스텐션 또는 연장부가 있는)이 스몰오버랩에 거의 영향을 미치지 못한다라고 주장하시는 분이 있을까요
범퍼빔 익스텐션부의 에너지 흡수율이 한자리 숫자에 머무르니까 별 거의 영향없다?? 그렇게 계산해서 단정지을거면 IIHS라는 엄청난 단체가 왜 존재합니까?
물론 차량마다 범퍼빔의 영향도가 다 다를 수 있으므로 혼다 피트의 경우를 가지고 일반화를 할 수는 없겠지만, 적어도 범퍼빔(익스텐션 또는 연장부가 있는)이 스몰오버랩에 거의 영향이 없다라고 단정하는 것은 무리가 있는거죠.
범퍼빔의 주된 개선 내용은 아크 용접부 개선인듯 합니다.(이전 게시물 참조 https://c.motorgraph.com/info/497251
http://money.cnn.com/2014/08/21/autos/honda-fit-bumper-fix
http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-honda-fit-iihs-crash-test-20140820-story.html
아직까지도 범퍼빔(익스텐션 또는 연장부가 있는)이 스몰오버랩에 거의 영향을 미치지 못한다라고 주장하시는 분이 있을까요
범퍼빔 익스텐션부의 에너지 흡수율이 한자리 숫자에 머무르니까 별 거의 영향없다?? 그렇게 계산해서 단정지을거면 IIHS라는 엄청난 단체가 왜 존재합니까?
물론 차량마다 범퍼빔의 영향도가 다 다를 수 있으므로 혼다 피트의 경우를 가지고 일반화를 할 수는 없겠지만, 적어도 범퍼빔(익스텐션 또는 연장부가 있는)이 스몰오버랩에 거의 영향이 없다라고 단정하는 것은 무리가 있는거죠.
아참 국내내수용차는 범퍼빔이 스몰오버랩 시
영향이 없습니다 좌우가 잘려서 스몰오버랩 시
닿고 싶어도 닿지도 않습니다 .......
자국민 생명은 파리목숨으로 여기는게 현대기아
입니다
그나마 좌우 잘린 범퍼빔도 수출형은 길이만 긴게아니라 국내범퍼빔위에 한겹을 더 씌웁니다
2겹의 구조물이구요
관련해서 따로 글 올려드리겠습니다
투싼 만이 아니라 현대기아 대부분 차종이 이렇게 차별이 있습니다