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      자동차 정보/토론

      2013년 에어백 관련 사고 한 건 조회 493 2016.07.22 19:18

      SAAB
      170 2016-07-21 3 18
      https://c.motorgraph.com/513950
      유독 에어백 관련한 현대의 사고가 많은 것 같아요

       

      사고 URL: http://naver.me/FujZuGNw

       

      결국 이 사건의 결말이 어떻게 되었는지 궁금합니다.
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      • MARIO 2016.07.22 20:42
        난 2015년 에어백 관련사고 통계인줄 알았네... 징벌적손해배상에 초점이 맞춰진 기사네요.. 낙였다...이러면 또 알바라고 할려나???
      • SAAB 2016.07.22 20:59
        2013년을 쓴다는게 2015년으로 잘못 써버려서 수정했습니다.
      • 발빠른김기자 2016.07.22 23:40
        아 이거 제가 옛날에 썼던 기사였군요. 다시 보게 돼서 기쁩니다. 링크 고맙습니다. 당시 현대차가 합의 했다는 얘기를 들은 것 같은데, 이후 기사를 한번 찾아보겠습니다.

        지금은 그렇지 않겠지만 과거 현대차가 에어백 관련해서 좀 소홀했던 것 같습니다. 그러니 안터진다는 얘기가 지금까지도 계속되는 것이겠죠.

        그럼에도 당시 현대차 기술자들에게 물어보면 '장치에는 문제가 없다'는 식이었습니다. 반면 도요타 기술자들은 '최대한 잘 만들려고는 하지만 경우에 따라 전개되지 않는 경우도 있어 안타깝다'고 했었어요. 당시 센서를 6개 달았다면서 센서 위치를 설명해주더라구요.

        차를 그저 품질이 우수한 기계 장치로 보느냐, 사람을 지키는 안전 장치로 보느냐라는 철학의 차이가 있다고 느꼈어요.

        다시말해 설령 품질 문제는 없고 현재 기술로 어쩔 수 없는 사고였대도 제대로 전개되지 않고 사람을 다치게 했다면 책임감을 느껴야 마땅하고 기술을 개선해야 옳은 것이겠죠. 센서는 같더라도 위치나, 개수나, 그 밖에 여러가지 방법을 연구해야죠.

        다른 브랜드보다 낫다는 것에 안주하지 말고 인명사고에 반드시 전개되는 에어백을 위해서 연구 했어야 한다고, 아니 그렇게 말이라도 했어야 한다고 생각합니다.

        이전 현대차는 스몰오버랩테스트에서 측면 에어백이 제대로 터지지 않았습니다. 물론 지금의 현대차는 더 많은 연구가 이뤄졌고 요즘은 같은 테스트에서 측면 에어백이 잘 터집니다. '지금은 맞고 그때는 틀리다'는게 현대차 말이고, 저도 일단 그렇게 생각합니다만 가끔씩 다시금 불안한 때가 있습니다. 하지만 분명 더 나아질거라 믿습니다.
      • SAAB 2016.07.23 07:17
        고맙습니다. 말씀대로 점점 나아지고 있고 나아질꺼라 믿습니다. 기자님과 여기를 비롯한 여러 자동차 매니아들이 관심을 갖고 동향을 잘 살펴 피드백을 준다면 말입니다.
      • 모그팬 2016.07.23 10:10
        현대는 어떤것이 자기들을 싫어하게 만드는지 잘모르는거 같네요 ... 우리나라 기업이면 국민사랑을 먼저 받아야 되는데.... 문제점을 지적하면 받아들이고 왜 사람들이 잘못 생각하는지 적극적으로 확인시켜 줘야 하는데 다른이유들이 정말 말도 안되는 것들로 억지를 부리는것 같아요 ... 안타깝습니다 ....
      • SAAB 2016.07.23 11:31
        저는 값싼 주변의 주목이나 지지를 호소하는게 아닙니다. 진정 소비자의 안전을 책임지고자 하는 현대 자동차의 철학을 바로 세우고자 함입니다. 현대가 외제차였다면 이처럼 분노하지 않았을껍니다, 안 사면 되니까요. 하지만 현대차는 대한민국의 모든 세대가 구매합니다. 택시만 해도 요즘 현기 아닌 차가 있습니까? 제가 이 일에 관심을 갖기 시작한건 어떤 제네시스 운전자께서 운전석 쪽 충돌 후 에어백이 터지지 않아 이슈했을 때 현대의 엔지니어가 한 답변을 듣고서부터 입니다. 중략하고 그 방향에서의 충돌은 에어백이 터지지 않는다였습니다.
      • 묻지마라 2016.07.23 10:08
        안전도 테스트하는 실험실 상황에서는 센서 2개만으로도 에어백 잘 터지게 만들 수 있겠지만
        무수히 다양한 사고 상황이 발생하는 실제 상황에서는 에어백 미전개 되는 경우가 많이 발생하고
        큰 부상이나 사망으로 이어지게 되는 사례를 많이 봤습니다.

        자동차는 사람의 생명과 직결되는 제품으로 제조사의 기업윤리가 더욱더 중요하다고 생각됩니다.
      • SAAB 2016.07.23 11:34
        이곳에 그런 사고 사례를 모아 데이터 베이스화하고 계속적으로 이의 개선이 이뤄졌는지를 추적해야 합니다. 앞으로 유사한 기사가 나오면 꼭 모든 분들께서 기사를 이곳에 모아주시고 공유해주시면 대한 민국의 자동차 산업의 미래가 한층 더 밝아지리라 믿습니다.

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