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      투싼 꼼수 조회 855 2016.07.19 20:08

      pain
      230 2015-10-21 2 36
      https://c.motorgraph.com/510113

       

       

      참 별 귀찮을 일을 하게 되네요 구글링이라니...

       

      너무 당연한걸 이상한소리만 하시니

       

      아 물론 이것도 현대차에서 나온 자료니 안믿으시겠지만

       

      현대차에서 자기들이 만들어 미국에 수출하는 투싼이 보행자 보호 테스트에 불합격한다고

      인정하는 자료입니다

       

      지들이 만드는 차 안좋다고 참 열심히 뻥치겠네요

       

      충격량이 그냥 거리갖고 계산하면 다가 아닙니다

       

      그냥 테스트에서 얼마로 측정되냐로 따지는거지

       

      11.png

       

      12.png

       

      13.png

       

      14.png

       

      15.png

       

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      17.png

       

       

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      첨부파일
      • 파우 2016.07.19 22:55

        구글링이라니요 저 우측에 PPT자료번호라도 좀 지우고 올리시죠 ^^
        현대에서 설명회 자료에서 나눠준 겁니다만

        이리 성의없이 글 올리시면 알바비 지급 안될 수 있습니다

        그리 신뢰도 높은 자료면 왜 언론 초대해서 기자회 안열고

        몇몇 블로거와 동호회 회원 모아다가 몰래 설명회를 열었을까요


        저리 엉성한 시뮬레이션 돌려서 말이죠

        이미 엉터리 시뮬레이션인거는 제글 보시면 다 증명했구요
        유로앤캡에서 보행자 안전도나 인증받고 발표를 해야죠

        저딴 시뮬로 안전도 테스트하는 나라는 아무곳도 없습니다

      • 그렇게안봤 2016.07.19 23:36
        님이 그 무시하는 몇몇 블로거들과 동호회 회원들이라...

        거기에 김한용 기자님도 간걸루 아는대요??
      • 그렇게안봤 2016.07.19 23:45
        그리고 저기 장소에 다녀오신 김한용 기자님도 이렇게 댓글을 달으셨네요



        "모터그래프 기자발빠른김기자 12 시간 전

        →→→→당연히 북미형 범퍼빔을 그대로 끼우면 보행자 안전규정을 통과할 수 없습니다. 그러니 북미형 범퍼빔에 로워스티프너 같은 보행자 규정도 만족할 수 있는 디자인을 만들어줬으면 하는겁니다. 가능한 최고로 안전한 차를 만들어달라는 요구가 그렇게까지 욕심인가요?

        현실적으로 도저히 그렇게 할 수 없다면 광고와 보도자료에 IIHS를 언급하는건 이제 그만해줬으면 합니다.
      • MoGBurger 2016.07.20 02:10
        현대 알바들은 시뮬 테스트로 모든 걸 다 해결할 수 있다고 믿어요 ㅋㅋ
      • pain 2016.07.20 05:38
        모그 알바들은 시뮬 테스트도 없이도 모든걸 다 해결할 수 있다고 믿는다죠 ㅋㅋ
      • pain 2016.07.20 05:35
        이미지 파일을 구글검색으로 받았다는 의미죠
        제 글에 현대차에서 나온 자료라고 써있는건 안보이나요?
        피피티 번호를 지우라 이건 조작질이 습관화되있는 분이나 할법한 말이군요
      • pain 2016.07.20 05:55
        정말 어이없네요 이렇게 단순한걸 어떻게 아니라고 우길수가 있는건지. 시뮬은 참고일뿐 너무 단순해서 사실 필요도 없는 자료죠. 댁들이 그렇게 크고 튼튼해서 좋다고 하는 저 미국형 범퍼레일 및 코너 레인포스먼트에 맞는게 허접한 국산 레일에 맞는거보다 아프다는게 이해가 안되요?
        특히 500L 부위를 보면 국산 대비 쇠덩이가 상당히 앞으로 나와있고 충격흡수거리가 그만큼 짧다는건 충격량 증가로 직결되는 부분입니다. 김기자님도 미국형의 보행자 위험은 인정하셨는데 이거 원 추종자분들이 한술 더뜨네요.
        미국형이 보행자도 충분히 안전하다고 주장하시는건 현대차를 너무 과대평가하고 있는거 같네요.
      • 벤또정 2016.07.20 10:06
        현대가 준 자료의 문제점을 지적하겠습니다.
        현재 차별이라고 말하고 있는 것은 범퍼빔 코너 레인포스먼트를 말하는것입니다.
        로어스티프너를 빼라는 말이 아닙니다.
        쉽게 말하면 범퍼빔 코너 레인포스먼트와 로어스티프너를 둘다 장착해서 더 안전한 차를 만들어달라는 것입니다.
        이런 관점에서 위의 실험의 비교대상이 틀린것입니다.
        설득력이 있으려면 코너 레인포스먼트와 로어스티프너를 둘다 장착한 차량과 로어스티프너만 장착한 차량을 비교해서 보행자 안전테스트 통과가 어렵다는것을 보여줘야합니다.

        안전하면 다들 떠 올리는 회사가 있습니다. "볼보"
        다른면은 몰라도 안전에 있어서는 현대가 볼보같은 회사가 되어주길 바라는것입니다.
      • pain 2016.07.20 10:40

        제가 쓴 글은 현재 시판되는 북미형과 내수/유럽형의 보행자 안전,상해정도에 관한 글입니다.

        물론 코너 레인포스먼트만의 보행자 위험을 확인하려면 로워스티프너포함 실험도 필요하겠죠

        그런 범퍼를 단 투싼은 제작되고 있지 않지만 말입니다.

        그리고 김기자님 동영상에서 자세히 보셨겠지만 범퍼레일 자체가 북미형이 더 커서 장착시 앞으로 더 나오게 되죠
        그럼 범퍼 외피와 레일사이의 간격이 전체적으로 좁아집니다.
        위에 시뮬레이션 결과에도 중앙 부위도 북미형이 더 위험하게 나오고 있죠.
        이런 범퍼에 같은 보행자 안전을 이루려면 범퍼 외피까지 같이 앞으로 돌출시키게 크게 만드는 방법밖에 없습니다.

      • 벤또정 2016.07.20 11:02

        중앙 부위 역시 로어스티프너가 없고, 범퍼가 더 커서 보행자시험 통과가 힘들것입니다.
        그러나, 위에 수치로 봐서는 북미형에 로어스티프너가 달려있다면 보행자시험 결과가 많이 달라질것으로 보입니다.
        그리고, 안전을 위해서라면 보행자 안전과 운전자안전을 위해서 범퍼 외피까지 앞으로 좀더 나오게 디자인하고 만들어주면 안되는건가요? 현대가 그런 능력이 없어보이지는 않습니다.

        제네시스와 같이 보행자 안전과 운전자 안전을 지킬수 있는 차를 만들어달라는 것입니다.

      • 슬러거 2016.07.21 23:16
        제네시스 보행자 상해 결과 보고 얘기하시는 건가요? 제네시스나 싼타페가 그게 가능한 이유는 일단
        1. 차가 큽니다. 즉, 여유공간이 있다는 거죠. 투싼대비 좌우도 넓고 앞뒤도 넓습니다.
        2. 제네시스에는 액티브후드시스템이 있습니다.
        실제로 무릎상해치는 내수/유럽형 투싼이 제네시스보다 점수 잘 나왔는데, 제네시스가 액티브후드시템이 있어 총점이 높을 뿐입니다.
        즉, 투싼에다가 미국식 범퍼레일에 스티프너 달고 테스트해봐야하는게 첫번째고 이게 통과될지는 솔직히 모르겠습니다. 어쨌든 해보고 안되면 액티브후드시스템을 넣어라. 이것도 솔직히 통과할지는 모르겠습니다만, 뭐 여튼 이런 얘기죠?
        그렇다면 여기서 오는 원가상승분을 감당하실 수 있겠습니까? 몇십만원 이상 올라가는거 감당하실 수 있으세요? 물론 저래서 보행자 법규 만족한다는 보장은 없습니다. 때려봐야겠죠. 만약 안되면요? 어떻게 해야할까요?
        만약 된다고 해도 저만큼 원가 상승시켜서 출시하면 사람들이 살까요? 그럴거면 싼타페를 사겠죠.
        전혀 운전자 보호차이가 매우 작은 범퍼레일로 뭘 하겠다는 건지 저속용 보강재를 가지고 뭘 더 바라시는 건지... 저속에서 부딪혔을 때 충격량을 범퍼가 깨지고 찌그러지면서 흡수하는게 덜 다치는데 그건 알고 하시는 말씀이신지....
        단순히 두껍다고 안전한 것도 아닙니다.

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