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      똑똑하신 MogBurger, 파우님 外 2명 질문이 있습니다... 조회 597 2016.07.22 12:52

      지나가다가...
      45 1970-01-01 1 5
      https://c.motorgraph.com/513242

      우연히 가입을 하고 글을 보고.. 글을 남기는 계기가 되었지만...

      'Mogburger, 파우, 묻지마라, 모그팬" 닉네임을 사용하시는 4분은 참 재밌는 분들 같습니다...^^;;

      어떤 관점에서 바라봤을때 저런 이해를 하실지도 궁굼하고요.

       

      각설하고...

      궁굼한게 있어 4분께 여쭤봅니다... (다른 분들은 댓글 보다는 현명하신 저분들 답변을 들어보시지요...)

       

      질문1. 보행자 충돌의 로어레그 항목에 "로어스티프너" 있고/없고가 중요한가요?중요하지 않은가요?

      질문2. 로어스티프너(그냥 이 용어로 통일하겠습니다^^) 가 완전 강체인가요? 아닌가요?

      질문3. 에너지 업쇼버라는 아이템이 보행자 대응용으로 들어간건가요? 아니면 다른 목적이 있는건가요?

       

      이상 3가지 질문을 드려봅니다. 현명한 답변통해 많은 가르침 기대하겠습니다..

       

       

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      • 파우 2016.07.22 13:29

        1. 로어 스티프너 당연히 있어야 보행자 안전에 도움 됩니다
        큰차일 수록 보행자가 차밑으로 사람이 빨려들어갈 수 있기 때문에 SUV는 의무 장착시켜야 한다고 봅니다
        미국도 유럽처럼 규제해서 로어스티프너 의무 장착해야 합니다
        또한 로어스티프너 말고도 범퍼 디자인을 하단을 튀어나오해서 본닛위로 올리는 방식을
        많이 채용 합니다

        2. 완전 강체로 만들면 상식적으로 무슨장치 이던지 보행자 가해 장치가 됩니다
        이는 범퍼에 안개등이나 데이라이트도 가해 요소가 되기 때문에
        범퍼자체의 겉면에 들어난 재질은 연성으로 만들어야 합니다

        3. 에너지 업쇼버는 차대 차로 충돌 시 고속이던 저속이던 범퍼빔의 충격 흡수율을 높이며
        목적은 저속에서 사고 시 차량 내부 보호 목적 입니다
        사람과 차와 추돌 시 범퍼빔으로 부터 충격을 흡수하여 보행자를 보호하는 요소가 됩니다

        에너지 옵서버의 보행자 안전에 대한 역할이 잘이해 안되시는 분들이 많습니다만

        잘 이해가 안되시면 100m터 전속력으로 뛰어서 벽에 그냥 머리를 박아 보시고
        충격을 감지 해보시고 좀 아프다 싶으면

        매트나 스티로폴판 한장 깔고 박아 보시면 그 차이를 명확히 체감 하실 수 있습니다

        (주의: 노약자, 어린이, 임산부는 절대 따라하지 마시오)

        조건은 동일 가속도 시 중앙의 벽과 양 사이드에서 발생되는 충격 에너지는 같습니다

        그리고 보행자 안전도 평가에서 가장 중요한 항목은 차량의 본넷 후드 부분이며
        이 부분을 개선하지 않고서는 보행자 안전도가 높을 수가 없습니다

        다시 말해 현대의 내수용 차량의 보행자 안전도 점수를 보면
        30점 만점 점수 중에
        그랜져: 12점 LF쏘나타 13점 아반떼 쿠페 11점 ...

        이런 차들은 범퍼빔과 상관없이 액티브 후드 장착 안하면
        미국 범퍼빔을 넣어주던 범퍼빔을 번호판만하게 잘르던

        지금의 낮은 보행자 안전도를 유지하게 됩니다.
        이상 입니다

      • 차알못 2016.07.22 13:52

        파우님.. 그랜져TG 8점에서 그랜져HG 16점 됐습니다.
        그리고, 우연인지 몰라도 보행자 보호법이 없는 미국차 익스플로러 다리점수가 0점이고,
        토러스 다리점수가 0.54 점이네요..
        쏘나타 투싼이 다리 점수 6점인데.. 이게 낮은 점수인가요?

      • 파우 2016.07.22 13:56
        Kncap 그랜져 하이브리드 16년 테스트 보세요
        ^^ 12점
      • 묵상인 2016.07.22 14:03
        무엇이든 다 자기 주장에 유리한것만 쏙쏙~~~~

        대단하십니다..전 이제 포기~~ 만쉐이~~~
      • 파우 2016.07.22 14:05
        모토그래프 정모하면 제가 커피 쏠게요
        참으세요;
      • MARIO 2016.07.22 14:17
        제가 두분께 쏘겠습니다...
      • MARIO 2016.07.22 14:16
        묵상인님 ~~ 포기하지 마세요...파우님도 수고 하시구요~~ 근데 목버거님은 안 보이시네...
      • 차알못 2016.07.22 14:08
        제가 못찾는건지 모르겠지만, kncap에 그랜져하이브리드는 2015년 15.2점으로 되어 있습니다.
      • 파우 2016.07.22 14:12
        그랜져하이브리드
        50.2% 옆에 몇점 되어있나 큰소리로 읽어주세요 ^^
        집중해서 일들 하시죠 오후에는 그럼이만
      • 차알못 2016.07.22 14:17

        아~ 뭘 보시나 했더니 환산 점수를 보신거군요. 환산점수보다는 보행자 테스트 점수로 비교하셔야죠. 그래야 머리점수 다리점수를 볼수 있어요.

      • 묵상인 2016.07.22 13:35
        그나마 2번을 제외하고는 동문서답으로 보이는건 저뿐이길 바랍니다....
      • MoGBurger 2016.07.22 14:17

        1. 보행자 보호를 위해 중요. 
        2. 완전 강체면 로드킬용이지 ㄷㄷㄷ http://papers.sae.org/2011-26-0100/ 적당한 강도가 중요하대 
        3. Energy Absorber는 승객보호를 위한거라고 정주영씨가 말하더라. 니가 아는 크래쉬박스도 그 Energy Absorber중에 하나고 ㅋㅋ

      • 차알못 2016.07.22 14:41
        로어스티프너가 있고없고가 중요한게 아니고 있어도 어떻게 있느냐가 중요한거란다. 너처럼 단순한 사람들이 만든거 아니다.
      • MoGBurger 2016.07.22 15:00
        일반회원차알못 22 분 전
        "로어스티프너가 있고없고가 중요한게 아니고 있어도 어떻게 있느냐가 중요한거란다. 너처럼 단순한 사람들이 만든거 아니다."

         

         

        ㅋㅋㅋㅋ 또 이건 무슨 바보 논리야 ㅋㅋㅋㅋ
        있고 없고가 1차적으로 중요하지 ㅋㅋㅋㅋ 있지도 않은데 어떻게 있는냐가 뭐가 중요하니?

        가끔은 니가 너무 멍청해서, 진짜 알바인지도 의심스러워 ㅋㅋㅋ

      • 지나가다가... 2016.07.22 15:08
        파우님, MogBurger님 답변감사드립니다. 많은 도움이 되었습니다.^^

        차알못님 저분들께서 이제 두가지를 더 이해하시면 다음수순에 관한 이야기 전개가 가능할것 같습니다.
        1. 충돌에너지의 '순간 최고 충격치'와 '전체 충격량'의 이해. 그리고 순간 최고 충격치중 '상해 한계치'.
        (이부분은 파우님이 예를드신 벽과 메트리스의 관계를 이해하시는데 더 도움을 드릴수 있을것 같습니다.^^)
        2. 힘의 전달방향에 관한 '벡터의 이해'

        그리고 파우님. 몇가지 오해하시는 분분이 있어 전해드리고 싶지만, 한가지만 말씀드리면...
        K5나 소나타 이하급 차종(전세계 모든 차종 동일)은 엑티브후드가 없어서 보행자 총합점수가 나쁜게 아니라, 후드 높이와 길이가 짧아 '성인 두부(12점)'을 받을수 없어 낮은거랍니다.
        BMW5급 이상은 롱후드(물론 i6엔진 탓이긴함)를 쓰기에 성인두부 점수 획득 가능한거구요.
        (결론은) 로어레그 6점만점 + 어린이 두부 12점 만점 = 18점 근방이면 좋다고 한답니다.
        (세단급에서 어퍼레그(6점) 점수받기는 하늘에 별따기이거든요)
        마지막으로 램프류 플라스틱커버는 전세계에서 연성재질 쓸수있는 기술이 없답니다.

        도움을 받고자 질의를 하고, 쓸데없는 첨언이 길어져 송구합니다. 모두들...좋은 휴일 보내세요^^;;
      • 파우 2016.07.22 15:20
        아 그래요? 그랜져랑 lf가 후드위치가 낮고 길이가 짧아서 성인두부 점수가 낮다?
        아우디a3 a4는 그랜져보다 길어서 높나요? ^^
        미니쿠퍼는 더작고 짧아도 점수 더 높습니다
        액티브후드가 분명 문제가 아니하셨습니다
        16년도 그랜져 하이브리드 보행자안전도 30점만점에 12점 안전도 낮음이구요
        같은 차체에 액티브후드 적용한 아슬란은
        보행자안전도가 22점이 됩니다
        Lf쏘나타와k5도 액티브후드 적용하면 22점 나오는건 뻔한결과입니다
        저는 16년도 보험평가원 상세 사고분석현황자료 근거로 말씀드립니다

        데이라이트와 안개등이 가해요소가 되는건k5만 봐도
        범퍼빔도 없는데 좌우가 안전도 낮음이 증명하지요
      • 지나가다가... 2016.07.22 15:42
        네...^^ 파우님 말씀이 맞습니다. 엑티브 후드 적용시 공간과 타격 길이확보 측면 유리합니다. 다만 한계가 있어요. 그래서 목표등급을 받고 싶은데 점수가 조금모자랄때... 그런데 도저히 방법이 없을때 마지막 히든카드랍니다. (워낙 비싸서 비용부담이 크거든요)
        그냥 뭐랄까... 영향도 측면에서 제원인자가 크지 기술적 만병통치약정도로 오해하시지 않으시면 좋겠다고 판단한 글입니다. 금요일인데 덥네요. 더위타시지 않게 화이팅 하시고요. 파우님^^;;
      • 이토준 2018.05.10 13:01
        자나가다가...님을 보면 내공이 있으신 분인데, 다시 활동할 생각 없으신지요?^^
      • 이토준 2018.05.10 13:00
        벡터의 이해에서 손을 놓았습니다.(드라이빙 스킬)^^
      • 이토준 2018.05.10 12:36
        모그 커뮤니티에 참 많은 이공계 분들이 있군요... 전 그냥 달리는 모그러가 되야겠네요^^

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