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      모터그래프가 얻고 잃은 것.. 조회 966 2016.07.19 05:02

      모다구라프
      24 2016-07-19 1 0
      https://c.motorgraph.com/509447

      자동차 범퍼빔과 그 연장부품은 자동차 충돌안전성을 크게 좌우하는 핵심 부품인가?

       

      모터그래프의 확고하고 변함없는 주장입니다.

       

      현대차의 설명은 미비한 수준(2.3%)의 영향을 준다 입니다.

      (범퍼보강물이 2.3%의 충격 에너지를 흡수하는 것이지, 범퍼보강물의 존재가 2.3% 더 높은 차체 안전성과 2.3% 낮은 상해 가능성을 의미하지 않는다고 함)

       

      모터그래프측은 그 주장의 핵심 증거로 미국형 범퍼레일의 구조, 무게, 가격을 들고 있습니다.

       

      1. 미국형 범퍼레일이 훨씬 튼튼해 보인다.

       

      2. 미국형이 훨씬 무겁다.

       

      3. 미국형이 훨씬 비싸다.

       

      미국형 범퍼레일이 훨씬 튼튼해 보이고, 무겁고, 비싼 이유는 단지 경미한 접촉사고에서 차량 손상을 줄이기 위한 것이 주된 용도라고는 도저히 납득할 수 없다. 단지 그러한 용도의 범퍼레일이라면, 이렇게 무겁고 튼튼하게 설계한 것은 과도하고 바보 같은 설계이다.

      (참새를 잡는데 대포를 쏘는 격)

       

      미국형이 훨씬 무겁고(30% 이상) 튼튼해 보인다.

       

      >>미국형이 정확하게 2.55kg 더 무겁습니다. 한쪽이 1.275kg

       

      저속 충돌에서 차량 파손을 줄이기 위한 1.275kg의 코너익스텐션?

       

      가) 너무 과도하게 튼튼하고 무거워서 도저히 납득할 수 없습니까?

       

      나) 저속 출돌에서 차량 파손의 저감을 위한 충분한 정도의 코너익스텐션의 구조와 무게는?

       

      다) 코너익스텐션이 아주 빈약한 구조의 500g 정도의 무게이면 저속충돌만을 위한 보강물로 받아들여질 수 있겠습니까?

       

      라) 1.275kg보다 훨씬 가볍고 빈약한 구조의 코너익스텐션 보강물이어도 저속충돌에서 차량의 파손 정도는 동일하리라고 확신하십니까?

       

      마) 코너익스텐션이 500g 정도이면 스몰오버랩에 거의 영향이 없지만, 775g 더 무거워지면, 스몰오버랩에 엄청나게 중요한 핵심 부품이 되는 것입니까?

       

      바) 저렇게 엄청나게 무겁고 튼튼한 미국형 범퍼레일이 국내와 유럽형 투싼에 그대로 적용된다면 보행자 충돌 시 상해정도는 어떠한 차이가 있을까요?

       

      사) 충분히 국내와 유럽의 보행자 안전규정의 요건을 충족할 수 있을까요?

       

      미국형이 훨씬 비싸다.(미국에서 판매되는 미국형 범퍼레일)

       

      가) 다른 현대차 동일부품의 국내와 미국의 가격 차이는?

       

      나) 국내와 동일한 유럽형 투싼 범퍼레일의 유럽에서의 판매 가격은?

       

       

      투싼의 범퍼빔 보강물이 스몰오버랩에서 정확하게 어느 정도의 영향을 미치는지 미국평가기관도 확답할 수 없고, 국내 최고의 자동차 안전구조 설계 권위자라 하더라도 명확한 확답을 줄 수 없을 것입니다. 직접 설계하고 개발 과정에서 많은 시행착오와 실제 충돌테스트를 해 본 현대차만 가장 정확한 답을 줄 수 있다고 봅니다. 현대차측은 시뮬레이션 영상을 공개하며 2.3% 라고 밝혔습니다.

       

      그러나 믿지 않으려 하고, 믿을 수 없다 하고, 믿으면 안 된다 합니다.

       

      대신 줄자와 저울을 믿으라 합니다.

       

      모터그래프는 이번의 논란을 통하여 김기자님의 줄자와 저울에 열광하는 1만명의 수준 높은 팬들(진실이 중요한 것이 아닌 다만 현대차를 까는가 아닌가만 중요한)을 얻었습니다. 그러나 그들의 팬심은 모터그래프가 현대차가 만든 제품을 긍적적으로 평가하면 180도 돌변하여 모터그래프를 현대그래프라 비난하며 악플을 쏟아낼 것입니다.

       

      그리고 이전에 모터그래프에 호의적이었지만..현대차측의 거짓 해명과 사이비 공돌이의 수준낮은 글에 미혹된 100명의 어리석고 순진한 멍청이들 잃었습니다. 그들은 모터그래프에 실망하고 격분하여 모터그래프 테러리스트들이 되었습니다.

       

      모터그래프는 대를 얻고 소를 잃었습니다!!

       

       

       

       

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      • MoGBurger 2016.07.19 06:10
        "그리고 이전에 모터그래프에 호의적이었지만..현대차측의 거짓 해명과 사이비 공돌이의 수준낮은 글에 미혹된 100명의 어리석고 순진한 멍청이들 잃었습니다. 그들은 모터그래프에 실망하고 격분하여 모터그래프 테러리스트들이 되었습니다."

        흔한 말로 개이득이네요 ^^
      • 발빠른김기자 2016.07.19 07:15

        ^^
        "나도 모르고 너도 모르니 아무도 모르자"
        이런 논리인데. 그건 옳지 않은 태도입니다.

        가장 보편적인 진실도 정작 증명하려 들면 증명할수가 없습니다. 예를 들어 1+1=2 라는 것도 증명하는 논문이 있고, 그걸 이해하는 사람이 몇 없을 정도로 어려운 일이예요.

        --
        현대차 국내영업본부 국내커뮤니케이션팀(인터넷대응팀)에서 내놓은 첫번째 변명에서 "범퍼빔 가장자리는 충돌때 아무 힘도 못받고, 반면 보행자 안전만 위협한다"고 했었지요. 복잡한 얘기들을 늘어놓으면서요.

        현대차와 일부 현대차를 옹호하는 전문가분들은 이 어려운 상황을 더 어렵게 틀어서 일반인들이 알아듣지 못하는 프레임으로 끌고 갔습니다. '우리가 답을 줄게 너희들은 어차피 이해 못해'라는 태도죠.

        그러면 왜 우리는 굳이 출연자가 나와서 줄자를 이용해 크기를 쟀는가. CG로 간단히 나타내도 되는데...

        이건 복잡한 사안이 아니라 단순하게 봐야 할 사안이어서입니다.
        난해한 수학공식을 늘어놓으며 "빔은 빔이로대 힘은 받지 못하느니라" 따위로
        대단한 지식을 설파할 일이 결코 아니라 보편적인 상식의 수준으로 끌어 내려야 한다는겁니다.

        범퍼를 엄청나게 강하게 만들고 크래시박스를 초대형으로 만들었다면 그 이유가 있어야 하는데,
        그게 단지 시속 5km 충돌에 대응하기 위해서라고 하면 말이 안된다는거죠. 

        ----

         

        다시말해 합리적인 의혹이 생기는 경우 '난 잘 모르니까'라고 무조건 적으로 수용하기 보다는

        적절한 질문을 던지는게 옳다고 생각합니다. 

      • 인피장 2016.07.19 10:09
        정주영씨는 줄자도 아닌 저울도 아닌 종이컵으로 설명하던데요 ... 황당시리 어린애 장난 까는것도 아니고 ...
      • ulysses(율리시스) 2016.07.19 11:44
        종이컵 대 줄자의 싸움이군요.....ㅎㅎㅎ
      • 슬바센너 2016.07.19 14:42
        차를 구매하는 사람들은 보통의 시민이 다수 입니다. 공학적인 계산! 계측불허의 %! 이런게 뭐 필요하나요?? 미디어 대응팀의 숯자놀음으로 설득 당하는 것보단 딱 봐도 튼튼해보인는 북미차 범퍼빔을 돈을 들여서 라도 저는 국내차 투산에 이식하고 싶네요~
      • 이토준 2018.05.10 12:09
        모다구라프님 반갑습니다. 팩트를 아무리 나열해봤자 의심하는 사람들이 많죠... 아마 표준 이론인가 그럴껍니다. 아무리 사과가 빨간색이라고 말해도, 집주변 마트에 녹색사과 파는데 무슨 말이냐고 반문하고 의심하면 표준이 흔들리는거죠...

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