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      현대 해명 자료 그대로 받아 들일 것인가? 조회 998 2016.07.20 11:17

      묻지마라
      937 2016-07-05 25 122
      https://c.motorgraph.com/510960

       

      스티프너2.jpg

       

       

      스티프너1.jpg

       

      위 두장의 그림에 나온 그래프를 보고 북미형은 보행자 충돌 규정을 충족시키지 못한다

      이렇게 생각하는 사람이 아마 대다수 일 것이다.

       

      하지만 곰곰히 생각해보자 저 그림이

      보강된 범퍼빔의 보행자 상해 위험도 증가를 보여주는 그래프인지

      로워 스티프너의 효과를 나타낸 그래프는 아닌지 생각해봐야한다.

       

      결론부터 내리면 위 실험만으로는 알 수 없다

      북미형차는 북미형 범퍼빔 길이에 맞는 로워 스티프너를 장착하고 실험했어야

      제대로 된 실험이 된다.

      이렇게 해서 실험해도 보행자 충돌 규정을 만족시키지 못한다고 한다면

       

      누구나 다 수긍하고 인정해줄 것이다.

       

       

      만약 로워 스티프너 효과를 나타낸 그래프라면

      내수도 강화된 범퍼빔 달고, 범퍼 완충제 길게 넣고, 로워 스티프너 넣으면 되는 거 아닌가 하는 의문이 생길 수 있다.

       

       

      로워 스티프너에 대해 알아보자

       

      스티프너 - 무릎.jpg

       

       

       

      로워 스티프너 효과를 보여주는 그림이다. 범버빔은 무릎을 가격한다. 스티프너는 무릎이 덜 다치게 해준다.

       

       

      스티프너효과2.jpg

       

       

       

      spoiler = lower stiffener 이다. 뒤에 충격흡수제를 넣으면 정강이에 가해지는 힘을 줄일 수 있다.

       

       

       

       

       

      스티프너효과.jpg

       

       

       

      xc90-1.jpg

       

      볼보 XC90 - 유럽, 우리나라 판매되고 있고

      범퍼빔도 길고 로워 스티프너도 달려있다.

      유럽이나 미국 양쪽을 만족시킬 수 없는게 아니다

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      • 묵상인 2016.07.20 11:24
        아래 볼보 사진이 북미형이라는 증거를 보여주세요....
        보통 로워 스티프너는 범퍼레일보다 전방에 위치하는데...볼보는 좀 다르군요...
      • 묻지마라 2016.07.20 11:33
        볼보에 물어보세요
      • 묵상인 2016.07.20 11:37
        확인도 안하고 올리시나보네요? 확인안된 자료로 본인의 주장을 펼친다? 누구 닮았네...
      • 묻지마라 2016.07.20 11:44

        ㅋㅋ 알바는 상대안하겠습니다. 말도 안되는 소리 하지 말고 반박하고 싶으면 제대로 반박해보세요.
        초딩 수준 지능 가지고 있으면 제글 이해 못합니다.

        반박하고 싶으면 니가 북미랑 유럽이랑 한국이랑 다른지 찾아보고 올려봐.

        못올리면 니가 진거고...

      • MoGBurger 2016.07.20 12:45

        신기하게 가입일을 보면, 의도를 볼 수 잇어요. "묵상인"님 ㅋㅋㅋ
        아무튼, 
        현대가 합당한 주장을 하려면, 4가지 자료를 공개해야 하겠군요.

        1. 내수 범퍼빔
        2. 내수 범퍼빔 + 로워 스티프너
        3. 북미 범퍼빔
        4. 북미 범퍼빔 + 로워 스티프너

        수고하셨습니다. 배우고 갑니다.

      • 차알못 2016.07.20 12:58
        묻지마라님도 차와 보행자가 충돌하면 닿자마자 튕겨나가거나 보닛위로 올라간다고 생각하시는거예요? 범퍼가 찌그러지면서 충격흡수하는건 전혀 없다고 생각하시는거예요?
      • 묻지마라 2016.07.20 13:14
        flight of idea 보여주지 마시고
        주제와 관련된 이야기 해주세요.
      • 차알못 2016.07.20 13:16
        주제와 상당히 밀접합니다. 범퍼가 움푹 들어가는 순간 바로뒤에 범퍼레일이 있다면 보행자에게 가해질 충격량이 어떨까요?
      • 묻지마라 2016.07.20 13:37
        아주 쉽게 설명해서

        한 쪽에는 보행자 상해도를 줄여주는 스티프너 달고, 다른 한 쪽에는 안달아 놓고
        하는 실험이 의미가 있냐는 말이야.

        엉뚱소리 좀 하지마

        생각 좀 하고 살자
      • 차알못 2016.07.20 13:52
        스티프너는 충격흡수장치가 아니에요. 매우 짧은 순간이지만, 범퍼가 충격흡수해주고 그다음이 스티프너가 걷어올려주는거예요. 범퍼로 충격흡수 안해주고 보행자를 다른데로 보내버리기만하면 보행자는 다른데가서 부딪혀서 더 크게 다치는거예요. 그러므로 위 실험은 스티프너가 개입되기전 보행자 다리가 입는 상해량을 테스트한거에요. 스티프너가 있고없고 상관없는거죠. 기본 개념이 안잡혀서 이해가 안되시는 겁니다.
      • 묻지마라 2016.07.20 14:00
        @차알못
        ㅋㅋㅋㅋ
        너의 바보스러움에 오늘도 웃는다
      • 차알못 2016.07.20 14:26
        김기자님이 직접 북미용 레일과 내수용 레일의 범퍼스테이(크래쉬박스) 길이도 재셨잖아요. 그래서 북미 범퍼레일이 더 앞쪽까지 튀어나온건 알고 계시죠? 내수용에 로어스티프너가 달린 건 범퍼가 충격 흡수한후 차 밑으로 말려들어가지 않게 하기위함이구요. 북미용 같이 튀어나온 범퍼레일에 로어 스티프너까지달면 이건 정말로 충격흡수 하나도 안해주고 보행자 홈런 때리는 격이 되는겁니다. 비유를 최대한 쉽게한다고 해드렸는데 이해되시죠?
      • 묻지마라 2016.07.20 14:56
        @차알못
        로어 스티프너는 보행자 상해 테스트에 영향이 없다
        보행자 다리 상해에 도움이 안된다
        이렇게 주장하는 건가요?
      • 차알못 2016.07.20 15:58
        있다없다가 중요한게 아니라 있어도 어떻게 있느냐가 중요한겁니다.

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