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      (펌) 현대에서 투싼 시뮬을 먼저 공개했습니다 조회 728 2016.07.14 17:35

      동글호빵
      748 2016-06-29 9 68
      https://c.motorgraph.com/506030

       

       




       



       



      http://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=4650797&memberNo=3251907

       

       

       구조상으로는 수리비를 낮게 책정 받기 위해 범퍼 빔에 물결무늬의 충격흡수 장치를 덧붙이고, 코너 익스텐션을 추가했다. 그러나 남양연구소의 충돌안전해석 1팀 이근배 파트장은 “이런 구성은 저속충돌에서 보행자보다 보험료를 낮추기 위한 것이므로, 보행자 보호에나 고속으로 충돌테스트를 하는 스몰 오버랩에서는 큰 영향을 미치지 못한다”며, “내부에서 테스트결과 코너 익스텐션이 스몰 오버랩에 미치는 영향은 2.3%에 불과할 정도로 미미한 수준”이라고 설명했다

       

       

       “제네시스는 북미, 내수형 모두 범퍼가 더 길다. 보행자보호 법규를 만족하려면 범퍼 끝의 공간을 여유롭게 만들어 안전성을 확보하면 된다. 제네시스는 후륜구동이고, 대형 차량이기 때문에 폭이 넓어 이런 구조가 가능하다. 그래서 공간 확보가 가능한 싼타페도 범퍼 빔이 제네시스처럼 길다.”고 설명했다

      [퍼온곳 ] http://www.ilbe.com/8416836810

       http://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=4650797

       

      현대 테스트라 어차피 못믿으실거 같아서 원래 계측하시던 엔지니어분 결과도 기다리고 있습니다

      참고들 부탁드립니다

       

       

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      첨부파일
      • 공부중 2016.07.14 17:57
        이 정도 해명이면 믿어야되지 않을까요? 실험결과까지 포함된 설명회면 더 확실하겠지만, 저번 해명보단 더 믿음이 가는 것 같습니다.
      • 공부중 2016.07.14 17:57
        그런데 지멘스 엔지니어분... 시뮬은 헛수고가 되는건 아닌지... 고생하셨을텐데...
      • 핫산 2016.07.14 18:11
        그러게요.. 완전 헛수고 하신듯
      • 공부중 2016.07.14 19:14
        근데 흡수에너지 2.3%는 익스텐션에 대해서만 밝혔네요. 내수/유럽은 익스텐션이 없어서 공란인데..... 범퍼빔 끝부분이 내수/유럽에서도 변형되는데 그 부분에 대한 변형에너지는 미미해서인지 생략한 듯합니다.

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