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      백번 양보해서 2.3%인거지.. 이건 거의 오차범위네요.. 조회 527 2016.07.14 23:00

      차알못
      2,078 2016-06-28 46 356
      https://c.motorgraph.com/506186
       
      잘못된 정보 죄송합니다

      전면부의 침입량이 아닌

      브레이크 페달, 스티어링 휠 등 실내 각부위와 캐빈룸 칩입량을 나타내는 그래프입니다

      수정된 정보로 다시 전달해드리면 내수용은 측정된 모든 부위가 굿등급 범위 이내이지만,

      미국용은 어셉터블로 넘어가는 부위도 있다는거..

      이것만봐도 코너 익스텐션이 무의미하다는건 변함없습니다

       

      처음글============================================================================

      타이어 지나고 나서부터는 북미나 내수나 침범량이 거의 비슷해집니다

      타이어 앞에서 차이 났던 2.3%마저 상쇄되면서 거의 같아지네요.

       
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      • 힐엔토 2016.07.14 23:04
        이건 뭔가요? 내수형이 iihs 테스트 했단 소린가요?
      • 공부중 2016.07.15 00:06
        현대차가 수행한 충돌시뮬레이션 결과입니다. 내수와 북미 사양에 대해서 스몰오버랩 structural rating은 거의 유사하다는 것을 보여주는 결과입니다.
      • 공부중 2016.07.14 23:56
        저 그래프는 structural rating을 위한 침입량 그래프입니다. 저 그래프의 항목만 침입량 측정하고 저기서 녹색안에 들어야 structural rating이 good이 돠고, 나머지는 상해치로 평가해서 종합적으로 최종 rating이 매겨집니다. structural rating이 A나와도 상해치 등급이 좋으면 최종 Good등급 획득할 수 있는 것으로 알고 있습니다.
      • 공부중 2016.07.14 23:58
        상세한 rating 방법은 프로토콜에 나와있습니다.
      • 공부중 2016.07.15 00:02
        근데 "타이어 지나고 나서부터는 ...............타이어 앞애서 차이났던 2.3%마저 상쇄되면서 거의 같아지네요"라고 말씀하시는건 무슨 의미인지요?
      • 차알못 2016.07.15 00:43
        X축이 배리어가 지나간 거리고, 침입량이 잠깐 끊기는 구간 보면 타이어 위치와 거의 일치합니다.
        타이어를 지나면서 부터는 칩입량에 차이가 거의 없을만큼 코너 익스텐션의 역할이 무의미한거죠...
      • 차알못 2016.07.15 01:57
        공부중님 이번 건 제 착각이네요 ㅋㅋ 실내 각 부위의 침입량이랍니다. 잘못된 전달 죄송합니다.
      • MoGBurger 2016.07.15 02:13
        멍청하게 그래프가 뭘 말하는건지, 기본 바탕도 없이 분석을 하려고하니, 앞뒤가 안맞고 이런 멍멍이 부르는 소리가 만들어지는겁니다. 아는척 그만하고, 우선 뭔지부터 알아내고 말을 꺼내세요.
      • 차알못 2016.07.16 01:26
        따지고보면 충돌 시작점만 틀린거지, x축에 써있는 탑승공간 하단부위와 상단부위가 위치상 배리어가 지나가는 순서대로 충돌한거니까 다 틀린말도 아냐. 아무런 정보도 없는 상태에서 이정도 유추하는것도 그렇게 못한건 아니지. 적어도 남이 알려주기전까진 스스로 생각조차 못하는 너같은 사람이 할 말은 아니지. 다른 사람 허물만 보지말고, 너 자신을 돌아봐. 죄다 어디서 퍼온글, 아니면 다른 사람이 쓴글 복사하기.. 주입식 교육의 폐해인건가? 다른 누군가 주입해주지 않으면 아무것도 결정하지못하고, 틀릴까봐 니 생각은 꺼내지도 못하지?
      • MoGBurger 2016.07.16 08:20
        아직까지 멍청한 멍멍이 소리를 하시네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

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