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      자동차 정보/토론

      스몰오버랩 정리 조회 662 2016.07.07 11:55

      묻지마라
      937 2016-07-05 25 122
      https://c.motorgraph.com/499184

      지금까지 스몰오버랩에 대해 공부한 내용 정리해 봅니다.

       

      스몰오버랩 대응 전략

      1. 도어 프레임 강화 - 가장 중요하다

      2. 범퍼에서 도어 프레임 사이에 충돌에너지 흡수, 분산 시키는 구조물 

      3. 범퍼와 인게이지먼트 익스텐션으로 빗겨치기 - 실제 상황에서는 다를 수 있다

       

      여러 전략을 같이 사용할 때 효과적이고, 비용 효율적일 것이다

       

      000프레임레일.jpg

      따른 그림에서도 봤지만 이 그림에서도 볼 수 있듯이

      스몰 오버랩은 프레임레일을 거치지 않고 바로 사이드 프레임과 타이어 충격이후 foot wall을 때린다

      충돌에너지는 전혀 프레임 레일에 전달되지 못한다.

       

      2번 전략에 따라

      프레임레일 간격을 넓히고

      범퍼빔 강도를 올리면서 확장하고

      확장된 범퍼빔과 프레임 레일 사이의 에너지 전달 구조물이 있다면 foot wall에 가해지는 에너지가 감쇠될 것이다.

       

      사이드 프레임을 강화하고 사이드 프레임과 프레임 레일을 연결하기도 한다

       

      범퍼빔을 확장하기만 해서는 원하는 효과를 볼 수 없다. 강도가 약해서 충돌시 쉽게 접혀버리면 에너지 전달이 안된다.

      길이가 길 필요도 없다. 길면 지렛데 효과로 쉽게 접혀버린다 이런 것은 차량 부품 보호용으로 만든

      코너 익스텐션이라고 부른다

       

      범퍼 익스텐션은 스몰오버랩에 효과 있다

      코너 익스텐션은 스몰오버랩에 효과 없다

      범퍼 익스텐션은 코너 익스텐션의 효과 낼 수 있다

       

      그렇다면 2016 투싼 북미형은 범퍼 익스텐션일까 코너 익스텐션일까?

      그 답은 범퍼빔에 있겠죠

       

      판단은 각자에게 맞기며 후속 기사를 기다려 봅니다.

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      • 차알못 2016.07.07 12:18

        자동차 부위를 좀더 대중들이 많이 사용하는 명칭으로 적어주셔야 어디를 말하는지 알아보기 쉬울거 같네요.

        스몰오버랩이 프론트사이드멤버를 비켜서 때리는건 익히 다 아는거고,

        범퍼빔을 강화해서 대응한 모델이 있고, 투싼처럼 차체구조적으로 대응한 차들이 있습니다.

        이 두가지를 구분하지 못하고, 무조건 범퍼빔에만 집착하는 이곳 모터그래프도 이해 안되고,
        국내의 보행자보호법은 무시되도 되는건지..

        예를 들어 라브4의 범버핌 보강재를 보면 이건 단순 범퍼빔 보강이 아니라 프론트사이드멤버에 연결을 시켜놨습니다. 이걸로 보행자 다리 부딪히면 보행자 다리에는 치명적일 겁니다.
        물론 국내에 들어온 라브4에는 다행히 없습니다.

      • 묻지마라 2016.07.07 12:25
        @차알못
        후속 기사를 기다려보시고
        더 논의해 보시는 건 어떨까요?

        허위광고로 RAV4는 지금 난리났습니다.
      • MoGBurger 2016.07.07 12:56

        RAV4 반응이 궁금하네요 ㅋㅋㅋㅋ어디서 보나요?

      • 묻지마라 2016.07.07 17:33
        @MoGBurger
        http://cafe.naver.com/clubrav4
        토요타도 국내법 핑게 대고 배째라하고 있습니다
      • MoGBurger 2016.07.07 20:46
        ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ웃겨 댓글 찬찬히 읽어보겠습니다
      • 차알못 2016.07.07 13:04

        후속기사는 논란만 더 키울 듯 하네요..
        돈받고 연구 결과도 조작하는 세상에 익명의 연구원 인터뷰를 무조건 믿으라는 것도 그렇고, 지금 상황에 전문가 의견은 또 다른 전문가의 반박만 불러 일으킵니다.

        국내에서 스몰오버랩 테스트를 할때까지 기다리는게 가장 좋을 듯 합니다.

      • 파우 2016.07.07 12:48
        북미 투싼은 범퍼 익스텐션 이지요
        범퍼레일 길이도 사이드까지 길구요 강도도 다릅니다
        국산 범퍼레일 위에 한겹 더 씌워진 2중구조 입니다
        범퍼레일과 프레임의 고정 부위도 북미형은 사다리꼴 구조물 국내는 직사각형
        스몰오버랩 만점은 내수차로 당연히 안나올테고
        프론트 정면 충돌도 범퍼레일 강도 저렇게 차이가 난다면 충격흡수도 그만큼 떨어지고
        내수차는 안전도가 완전히 다르다고 봐야 맞습니다
        그리고 국내보행자 보호법이라고 하셨는데
        범퍼레일 길이를 사이드까지 일체형으로 하지말라는
        규정은 어디에도 없습니다 차알못님
        허위사실 유포하지마시구요
        그게 법으로 강제된 조항이면 제네시스 운행못하고
        폭스바겐 벤츠 아우디 닛산 모두 범퍼레일 잘라야 합니다
        그리고 범퍼레일이 길은 차들이 유로앤캡에서 보행자안전도 낮은차가 없습니다 따라서 범퍼레일 길이와
        보행자안전도는 상관관계가 성립하지 않습니다
        보행자 안전을 따지려면 국내법에도 규정도 아니고 더 안전하다는 근거도 없으니
        내수용 원가 절감 밖엔 해당되는 사항이 없지요
        자국민의 차량 수리비 증가와 안전은 뒷전이구요
      • 차알못 2016.07.07 13:06

        범퍼레일을 길게 하면 안된다는 법이 있다고 한 적 없습니다. 님이야 말로 허위사실 입니다.
        보행자 규정을 충족시키려다보니 짧아질 수도 있다는 말입니다.
        https://c.motorgraph.com/index.php?mid=info&page=2&document_srl=495665

         

        국내에 들어온 말리부 sm6 모두 범퍼레일이 짧습니다.

        무언가 이유가 있을거 같다는 생각이 안드시는지요...

      • 파우 2016.07.07 14:24
        차알못님 본인이 한 말을 기억을 못하시나 봅니다
        '보행자 규정을 충족하려다 보니 짧아질 수있다'?
        그 규정이 뭔지 제시를 하시라구요 어느법 몇조 몇항
        어느 부분을 보고 그게 근거라는 겁니까
        그걸 제시 못하면서 짧아진 이유가 보행자 규정 때문이다 라는건 어불성설 입니다
        그리고 국내 말리부, sm6가 해외에서는 범퍼레일이 긴데 한국만 짧습니까? 비교사진 제시하세요
        저는 수많은 국내차종 비교글 올렸습니다
        해외랑 국내 내수용이 같으면 문제가 안됩니다
        현대는 수출형이랑 내수용이 달라서 논란이구요
      • 차알못 2016.07.07 14:41
        모터그래프 게시판에도 있던데요? 지금 사진 올리기 힘드니 좀 있다가 올릴게요. 우선 이 게시판에서 말리부로 검색해보세요.

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