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      자동차 정보/토론

      스몰오버랩 토론 관련 & 스몰오버랩 솔루션 조회 1,866 2016.08.06 02:45

      찰스
      101 2016-07-27 2 13
      https://c.motorgraph.com/522525

      오랜만에 계시판에 와보니, 아직도 논쟁중에 있네요.

       

      여전히 어떤분은 상상으로 글을 쓰고, 자신만의 곡해와 상상으로 다른 사람의 의견을 

       

      꼬투리잡는것을 낙으로 사는 사람이 있는거 같아 아쉽습니다.

       

      크러쉬박스의 충격흡수가 제대로 된 증거를 가지고 보여줘도,  그간 주장해온, 크러쉬박스, 프런트론지

       

      충격분담 무용론에 대하 한마디 인정도 안하는 태도에, 현기라는 회사의 수준과, 그 고객의 수준을

       

      다시 한번 생각해보게 됩니다. 그게 무슨 토론의 태도라고 할수 있는지?

       

      다른 분의 지적대로, A이야기하다가 안되면, B와 C는 뭐냐..말장난만 하는건 토론이 아니고

       

      더욱 자신을 초라하게 만든다는 것을 파악이 안되시는 분 같습니다.

       

      저는 애들인지 알았는데, 다른 사이트 글보니, 운전도 직접하시는 어른이시던데

       

      정말 안타깝네요.

       

      각설하고, 

       

      최근 아르셀로미탈이라는 유럽쪽 철강회사의 스몰오버랩 관련 솔루션을 보면 

       

      다음과 같습니다. 물론 숏건을 프레임 수준으로 강화시키고 일부는 충격흡수를

       

      하게끔 하는 솔루션도 포함되어 있지만, 

       

      스몰옵셋 베리어가 총 차폭의 25%를 센터라인 기준으로 옵셋해서, 설치 되어 있습니다.

       

      미드 사이즈 suv 의 경우 차폭이 승용보다 넓기 때문에, 25% 옵셋거리가 당연

       

      센터라인에서 멀어지게 됩니다. 따라서, 같은 플랫폼을 썻을때 테스트 베리어 끝단이 

       

      더 센터에서 멀어지게 됩니다. 그렇게 되면, 프레임은 커녕  잘못하면 범퍼에도 걸리기가 

       

      힘들어 지게 될수도 있게 됩니다. 그래서, 이 회사의 역시 범퍼익스텐션이라는 솔루션과

       

      또 프레임에 일부 충돌에너지를 직접 전달하기 위해 이중으로 연결 프레임을 설치를 하는

       

      솔루션을 제안을 합니다. 그외 도어 아웃터 레인포스먼트는 차문 열면 바로 보이는

       

      도어 아우터 판넬 안쪽에 옵셋하여 들어가는 보강재인데, 역시, 기존 780,980DP강 수준에서

       

      전체 레이져 웰드 블랭크 + 핫스탬핑을 제안하네요. 아르셀로미탈에서 특허를 낸

       

      알루미늄 실리콘제 핫스탬핑 blank를 레이져 용접 후 금형 한개로 찍는 방식입니다.

       

       

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      • 공부중 2016.08.06 08:01
        "알루미늄 실리콘제 핫스탬핑" 소재는 "알루미늄-실리콘 도금 핫스탬핑" 소재로 표현되면 더 바람직할 것 같습니다. AlSi coated boron steel=AlSi HPF steel=AlSi PHS 등의 표기도 있고요.
      • 찰스 2016.08.06 10:04
        네.그걸 빠트렸네요..도금재라는 말..모르는 사람이 들어면, 알루미늄 실리콘 합금식으로 오해 할 수 있으니까요..
      • 공부중 2016.08.06 14:05
        아, 잘 알고 계시는 사항이시군요~ 전 혹시 다른 분들이 오해하실까봐... 오지랖을 좀 떨었네요. 양해해주세요~
      • 공부중 2016.08.06 08:11
        포스코도 관련 분야 연구를 하고 있습니다. (http://www.riss.kr/link?id=A100025951)
      • 찰스 2016.08.06 10:07
        포스코 전기차 발표때 내용을 봤습니다... 아르셀로미탈을 대적해서 포스코의 솔루션 마케팅이 승리하기를

        기대해 봅니다.
      • 공부중 2016.08.06 14:06
        저도 함께 기대해 봅니다! ^^
      • 찰스 2016.08.06 10:03
        요는 mid-size SUV 인 투산은 스몰오버랩 대응으로 범퍼익스텐션 필요하고,

        흉기에서 자신있으면, 국산으로 장착시켜서 테스트 하면 다 끝날일입니다.
      • 묵상인 2016.08.06 11:42
        위 사진의 범퍼익스텐션은 투싼에는 존재조차 하지 않습니다. ㅎㅎ
        오히려 RAV-4가 저런 방식이죠....프레임레일과 연결된 범퍼익스텐션의 유무는 충돌시험에서 차량의 위치변화만 봐도 쉽게 알수 있는것을...ㅎㅎ
      • 찰스 2016.08.06 11:45
        이글은 님하고 다른 또 한사람을 이해 시킬려고 쓴 글이 아닙니다. 그러니, 님은 님 생각대로 생각하시면서 사시기를 바랍니다.
      • 공부중 2016.08.06 14:08
        아, 묵상인님 iihs메일 내용 올리신다고 하신거는... 어떻게 되신거에요?
      • 차알못 2016.08.06 23:50
        님.. 저런 그림은 '묻지마라'님으로 검색하시면 더 많은 자료를 보실 수 있습니다. 님이 올린 그림하고 배리어 위치가 다르군요. 어느 분 그림이 맞는건가요? 게다가 님이 올린 그림의 위치와 모터그래프 김기자님께서 주장하는 위치도 다르구요... 누구게 맞는거죠?
      • 찰스 2016.08.07 01:25

        님..전 님같은 사람하고 토론하고 싶지 않습니다. 전 저번에 학생인줄 알았습니다.

         

        이 게시판은 토론 게시판입니다.

        그리고 저번에 졌다라고도 했고요..님하고의 토론이 무의미하다는 말입니다.

        님의 질문에 제가 대답할 필요도 없고, 하고 싶지도 않습니다. 어차피 님은 님이 상상하는 대로 결론을

        내리는 사람이니까요. 다른 글들을 보니 님이 상상으로 주장하시던 크러쉬박스가, 제대로 접혀서

        충격흡수가 되어서 어떠냐고 물어보니, 님은 도리어 다른 이상한 또 질문을 하시더군요.

        마치 1+1을 3으로 주장하다가 2가 맞으니, 다시 2+1은 5아니냐? 이런 식으로요.

        정상적인 사람은 그런식으로 커뮤니케이션 하지 않습니다.

        그걸 보고 , 전 아..이사람은 정상적인 사람이 아니구나, 인간의 기본적인 예의를, 창피함을

        모르는 사람이구나, 그런 생각을 했습니다.

        이 글은 다른 분들도 정보를 참고하싶사 올린거지. 님같은 사람을 이해시킬려고, 설득할려고

        올린 글이 아닙니다.

        그러니, 님은 그냥 님 방식대로 상상하고, 글을 올리시면서, 노시던지 님 마음대로 하십시오.

      • 차알못 2016.08.07 01:44
        누구 그림이 맞는거죠? 김기자님, 묻지마라님, 그리고 찰스님... 다 틀려요 헷갈리네요.

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