기본적인 메카니즘은 중량이 올라가면 연비가 감소하고 중량이 감소하면 연비가 증가됩니다. 같은엔진 같은 마력으로 구동할 때 무게가 조금이라도 더 가벼운 것이 당연히 연비에 좋고 항속이나 내리막에서 유리하다라는 말은 어느정도 일리가 있어보이지만 사실이 아닙니다. 항속까지 가속하는데 더 많은 에너지가 필요하고 항속을 유지하는데 있어서도 더 많은 에너지가 필요합니다. 내리막에서 내려올 때 유리할 수도 있다라고 말하는것이 맞다고 생각되구요 그것도 그 위치까지 올라가기 위한 에너지가 더 많이 필요로 하므로 반대로 생각하면 마이너스인겁니다.
같은엔진 같은 마력으로 구동할 때 무게가 조금이라도 더 가벼운 것이 당연히 연비에 좋고
항속이나 내리막에서 유리하다라는 말은 어느정도 일리가 있어보이지만 사실이 아닙니다.
항속까지 가속하는데 더 많은 에너지가 필요하고 항속을 유지하는데 있어서도 더 많은 에너지가 필요합니다.
내리막에서 내려올 때 유리할 수도 있다라고 말하는것이 맞다고 생각되구요
그것도 그 위치까지 올라가기 위한 에너지가 더 많이 필요로 하므로 반대로 생각하면 마이너스인겁니다.
사이드 스텝, 썬루프, 방음 등등 수kg부터 수십 kg 까지 다양한 튜닝들이 존재합니다만
무게가 늘면 연비는 감소합니다.