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      자동차 정보/토론

      최근 내수차별에 대한 논란이... 조회 792 2016.07.10 10:02

      genesis
      20,423 2016-03-19 193 2,671
      https://c.motorgraph.com/502055

       

      오늘은 '내수차별' 에 대해 적어봅니다. 사람들이 현대, 기아차를 싫어하는 이유 중 하나가 내수차별

      때문인데요,

       

      '수출용 자동차의 안정성이 더 높다' 이 말에 대해 최근 논란이 되고 있는데, 이에 현대, 기아 자동차는 어떻게 대할까요?

       

      외국에는 범퍼레일이 길고 우리나라는 짧다고 하는데 정말 사실이더군요. 

       

      반대로 도요타는 일본(자기 나라) 에만 운전석, 조수석 양쪽 둘 다 안전장치가 있다고 하는데 우리나라,

      미국 수출용에는 안전 장치가 하나밖에 없어 미국 스몰 오버랩에서 최하등급을 받았다는데요,

       

      저는 김한용 기자님이 저번에 말씀해주신 투싼 내수차별에 대한 내용이 대부분 옳다고 생각합니다.

       

      물론 다르게 생각하시는 분들도 있으시겠지만 저는 이렇게 생각합니다.

       

      저는 우리나라에서 만드는 자동차인데 수출용을 더 안전하게, 더 좋게 만드는 것은 정말 심한 문제 같다고 생각했습니다.

       

      이번에 제네시스가 브랜드 런칭을 했는데요,

       

      현대, 기아차는 수출용과 내수용의 범퍼레일의 차이가 있으나 제네시스 EQ900, G80 (제네시스) 은(는) 수출용과 다른 것을 느끼지 못했는데요,

       

      제네시스는 수출용과 내수용의 범퍼레일이 모두 동일하다고 합니다.

       

      그러나 역시 현대, 기아차는 내수차별에 대한 문제가 심각하니 현대, 기아차를 사람들이 싫어할 수밖에 없죠.

       

      그런데도우리나라에 잘 팔리는 이유는 다른 회사(쉐보레, 르노삼성, 쌍용자동차)보다 디자인이 좋다던가,

      기술이 더 좋아서가 이유중 하나인데요.

       

      저는 현대, 기아차가 좋아하는 회사 중 하나였으나 이번 일에 좀 실망을 했습니다.

       

      또한 사람들이 현대, 기아차를 싫어하는 이유가 또 있습니다.

       

      바로 자동차를 우리나라에는 팔지 않고 외국에 판다거나, 디자인을 더 세련되게 바꾼다거나, 그리고 크롬을 더 추가하고, 품질을 더 좋게 만든다는 것입니다.

       

      외국에는 현대 i10, i20 등을 출시하고, i30 디자인을 변경해서 판매를 합니다.

       

      우리나라의 i30는 페이스리프트를 하지 않아 옛날에 쓰던 디자인을 그대로 갖고 있는 듯 한데요.

       

      기아는 벤가, 씨드 등을 판매하고 중국에는 심지어 K3 터보까지 판매를 한다고 합니다.

       

      앞으로의 자동차의 미래는 어떻게 될지 궁금합니다.

       

      또한 이 글을 쓰며 현대, 기아차는 이 내수차별의 문제점을 조금씩 개선해 나가야 한다는 생각이 듭니다.

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      • 동글호빵 2016.07.10 10:20
        모토그래프가 이번에 까이는 이유가 이기사를 대부분
        이런식으로 받아들이는거죠 참 답답합니다
        1. 범퍼빔이 스몰오버랩에 영향을 미치는건
        투싼에서는 어떤 근거도 내지못했음
        2 구조적으로 스몰오버랩을 멤버에 의존하는
        도요타 라브4 가 실제 타깃이 되어야함
        더구나 이차는 한국에선 이구조물 을 빼버림

        3 현기 쉐보래를 제외한 르노 쌍용은
        스몰오버랩에 애시당초 대응이 안됨
        도입을 가장 반대하는 회사이기도 하고요

        전후사정 .법령,타차량 조사.자동차 구조 학습 미흡
        이런부분이 너무 편향작이여서 논란이생깁니다
        적어도 이건은 현기보단 다른회사들이 다까여야하는데
        말이죠
      • 꼬마벰베 2016.07.10 15:53
        다르게 만들었으면 다르게 만든 거고, 영향이 미미하다해도 영향이 있는 것은 사실이죠.
        현대측을 옹호하는 글들에서 조차 그 점은 부정하지 못했죠.
      • MoGBurger 2016.07.10 11:39

        그냥 내수 차별이 아닌가는 한가지만 알아보면 되는건데, 전문가란 분들이 참 답답하게 물타기 하시더라구요. 우리나라 법에서 그것을 다는게, 합법인가 아닌가. 그래서 그냥 저는 모터그래프에서 낼 마지막 동영상만 기다릴려구요. 서로 신앙처럼 믿고 있는 이 상황에, 다 부질없는걸 깨달았어요. 테스트 없이, 그림만 보고 분석하는 전문가님들이 어찌나 많으신지~ IIHS 저리가라더라구요 ㅎ

      • 동글호빵 2016.07.10 12:51
        7월 9일자 iihs 답변입니다 확장된 좌우 범퍼부위가 충격에 유의미한 부분인지 자기들은 판단내릴수없다
        그냥 비대칭인것을보여주기 위한 부분이였다 로 축약되네요 이하 글은 퍼온글이라 경어 미사용은 먼저 사과드립니다

        공식 질문 보냈을 때 이렇게 보냈다.




        "김한용기자가 iihs 당신이 스몰 오버랩 테스트에서 범퍼 익스텐션이 큰 역할을 했고 그 부분을 칭찬했다고 하는데 그런 사실이 있는가?"




        "범퍼 익스텐션이 정말 스몰 오버랩 테스트에 영향을 미칠만한 부품인가?"







        그리고 오늘 답장이 왔다







        IIHS 왈 "스몰 오버랩에 영향을 주든 안주든 그냥 좌우 대칭인것을 확인시켜주기 위해 범퍼커버를 탈거하고 페인트칠 했다.




        우리는 자동차를 설계하지않기 때문에 범퍼 익스텐션이 스몰오버랩 테스트에서 실효성이 있는지 없는지 평가 할 수 없다. 심지어 해당 부품의 기능도 모른다.




        이번 연구는 외관상으로 좌우 대칭 설계와 비대칭 설계의 충돌 차이점을 비교하기 위해 수행한 것 뿐이다."







        IIHS에서는 언급자체를 한 적이 없는 부분을 자의적으로 해석해서 이번 사건에 불을 지른 김한용은 해명을 해야한다고 본다.

        애초에 2번째 영상에서 그 어떤 부분도 확정지어서 "이건 불법입니다", "이건 실험결과에 영향을 줍니다" 라는 답변을 들은 것도 아닌데 거기에




        자기 의견 살짝 첨가해서 물타기해놓고 이에 대한 해명은 단 한마디도 없는 모습이다.
      • MoGBurger 2016.07.10 13:05

        저 영어 읽을 줄 압니다. 영어 원문을 가져와주세요.

      • 동글호빵 2016.07.10 13:11
        https://www.ilbe.com/index.php?_filter=search&mid=car&search_target=nick_name&search_keyword=%EC%A2%86%EB%AC%B8%EA%B0%80&document_srl=8384664104

        이미지라 여기가서 직접 보시는게 나을듯 합니다
      • MoGBurger 2016.07.10 13:34

        "우리는 자동차를 설계하지않기 때문에 범퍼 익스텐션이 스몰오버랩 테스트에서 실효성이 있는지 없는지 평가 할 수 없다. 심지어 해당 부품의 기능도 모른다."

        이 부분에 해당하는 문장을 적어오십시오. 못 찾겠네요. 제가 본 문장은 그뜻이 아닌데 ㅎ

      • 꼬마벰베 2016.07.10 15:50
        이런 일베 ㅋㅋㅋㅋㅋ

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