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      둥글빵님 가져오신 시뮬레이션에 대한 질문입니다. 조회 514 2016.07.10 13:29

      MoGBurger
      2,911 1970-01-01 35 498
      https://c.motorgraph.com/502208

      2016 Hyunda Tucson Bumper Removal.JPG

       

      뭐 그림판으로 대충그렸지만 충분히 체감하실 수 있게 보여드리려고 합니다.

       

      임팩트부위.JPG

      동글빵:

      "스몰오버랩은 전면 25%중톨이고 저부분이 임팩트 부위입니다"

       

      넉넉잡아, 카메라 위치랑 여러가지를 고려하여, 이미지의 끝부분부터 시작하여, 시뮬레이션의 보라색 화살표까지 네모 박스로 잡았습니다. 사이드미러보다 더 튀어나와보이지만, 뭐 배려해드렸습니다. 

       

      25퍼센트 맞나요? 저기가 임팩트 부위가 맞나요? 

       

      그리고 현대의 말대로 코너 익스텐션이라면, 저 실험을 더 진행할 이유가 없는데

       

      지금은 연장된 범퍼빔이라는 모터그래프의 주장이 맞다는 전제하에 실험을 진행하고 있습니다.

       

      아이러니하지 않나요? 

       

      저는 그래서 질문을 드린겁니다. 그리고 이번에 하나 더 추가해드리지요.

       

      1. 모노코크인데, 범퍼빔만 분석해서 되는가?

      2. 시뮬레이션 부분은 파란색으로 색칠된 부분의 전부가 아닌데, 왜 힘을 받는 부분에서 제외하는가?

      3. 실제 스몰오버랩에서 힘이 가해지는 부분은 저 보라색 화살표가 아닌데, 저렇게 적용하는 이유? 

      4. 전에 올린 범퍼디자인과 상이한데, 실제 성능에 차이가 없는가?

      5. 이미 현대차가 올린 해명이 거짓임을 인정하고, 실험을 진행하는데 무슨 의미가 있는가?

      +

      6. 미국 수출용 투싼과 국내용 투싼은 범퍼에서 3가지 다른점이 있는데, 저 범퍼빔을 제외하고 나머지 두가지는 어떠한 충돌테스트에서도 전혀 영향을 끼치지 못하는가? 

       

      어떤 두가지인지는 직접 확인하시거나, 제가 정주영님께 여쭤본 글을 보면 찾으실 수 있습니다.

      (https://c.motorgraph.com/501055)

       

      다른 전문가분을 모셔야될까요?

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      첨부파일
      • 동글호빵 2016.07.10 13:46

        이번사건의 핵심에대해서 잘 모르시는 것 같은데 .... 맥빠지지만 아까도 글달아드린거 읽지도 않으셨
        군요

        간단히 정리해드립니다

        1. 저 범퍼빔 확장부위가 김한용 기자는 iihs 에서 스몰오버랩 에 영향을끼쳐서 칭찬했다 ( 거짓말 )

        2. 이차반박에서 는 그런부분에 대한 해명없이 저건 코너익스텐션이 아니라 확장된 범퍼빔이고
        스몰오버랩에서 지대한 영향을 끼치는 부위라 내수차별이 맞다
        이부분을 검증하는겁니다 님이 저부위가 충돌부분이 아니라 주장하면 일차적으로 김한용기자를 엿먹이시는
        겁니다 , 일단 실차충돌 다음으로 정확한 시뮬레이션 돌리는 중이지만 저부분이 스몰오버랩에서
        영향을 미친다는 해석은 거짓에 가까운쪽으로 결론이 나오고 있다는겁니다,

        김한용기자가 그래도 범퍼 확장부위가 스몰오버랩에 영향을 미치고 내수차별이라고 주장하고싶다면
        시뮬으르 반박하고 싶으면 마지막 카드는 한국산 투싼을 미국iihs 에 가져가서 실차테스트
        해보는 수밖에 없습니다 그거외엔 솔리드웍스 란 시뮬을 이길 방법이 없고 이건 명백한 팩트니까요

        하 ....... 그리고 님이 주장하신 잘못된 부분에 대한 해명부터 먼저좀 부탁드립니다....

        그게 순서 아니겠습니까 ? 정중하게 부탁드립니다.

      • MoGBurger 2016.07.10 13:50

        그래서 저 빨간 박스가 25퍼센트가 맞습니까? 말돌리지 마시구요 ㅎㅎ
        김한용기자님 말씀 왜곡도 적당히 하시구요. 그냥 해당 발언을 발췌해오세요.
        계속 왜곡을 하시니까, 제가 이렇게 글을 올리지 않습니까?
        물타기랑 왜곡을 그만보고싶어서요.

      • 동글호빵 2016.07.10 13:54
        25퍼 맞습니다 IIHS 에서 왜 저부위를 색칠했나요 어휴 ... ,,,, 혹시 님 모그다니고싶다 님과 동일인 이신가요 ?
        괜히 답글 달았나 싶네요 ,,,제가 25퍼센트맞다고 했으니 아니라는 증거를 님이 가져오시면 되는겁니다 님 반박논거를 왜 제가 일일히 가져다 드려야 하는지 원 ,,,
      • MoGBurger 2016.07.10 13:59
        ㅋㅋㅋㅋ 바보시네요. 본인입으로 자승자박하셨어요.
        "25퍼 맞습니다 IIHS 에서 왜 저부위를 색칠했나요 어휴 ... ,,,, "
        그럼 색칠한부위가 저게 전부가 아니라는건 눈을 뜨면 볼 수 있는 부분이구요.
        그럼 저 시뮬레이션이 전혀 의미없다고, 받아들여도 될까요? 25퍼센트가 아니니까요 ㅎㅎ
      • MoGBurger 2016.07.10 14:00
        "25퍼 맞습니다 IIHS 에서 왜 저부위를 색칠했나요 어휴 ... ,,,, 혹시 님 모그다니고싶다 님과 동일인 이신가요 ?
        괜히 답글 달았나 싶네요 ,,,제가 25퍼센트맞다고 했으니 아니라는 증거를 님이 가져오시면 되는겁니다 님 반박논거를 왜 제가 일일히 가져다 드려야 하는지 원 ,,,"

        이거도 박제 ^^
      • MoGBurger 2016.07.10 13:54
        "1. 저 범퍼빔 확장부위가 김한용 기자는 iihs 에서 스몰오버랩 에 영향을끼쳐서 칭찬했다 ( 거짓말 )

        2. 이차반박에서 는 그런부분에 대한 해명없이 저건 코너익스텐션이 아니라 확장된 범퍼빔이고
        스몰오버랩에서 지대한 영향을 끼치는 부위라 내수차별이 맞다
        이부분을 검증하는겁니다 님이 저부위가 충돌부분이 아니라 주장하면 일차적으로 김한용기자를 엿먹이시는
        겁니다 , 일단 실차충돌 다음으로 정확한 시뮬레이션 돌리는 중이지만 저부분이 스몰오버랩에서
        영향을 미친다는 해석은 거짓에 가까운쪽으로 결론이 나오고 있다는겁니다,

        김한용기자가 그래도 범퍼 확장부위가 스몰오버랩에 영향을 미치고 내수차별이라고 주장하고싶다면
        시뮬으르 반박하고 싶으면 마지막 카드는 한국산 투싼을 미국iihs 에 가져가서 실차테스트
        해보는 수밖에 없습니다 그거외엔 솔리드웍스 란 시뮬을 이길 방법이 없고 이건 명백한 팩트니까요"

        우선 박제해둘게요 ㅎ
      • 핫산 2016.07.10 14:39
        이분들에게는 증거가 필요없습니다. 자기만의 세계에서 결론을 내고 과정을 끼워맞추는 논리를 펼치시는 분이 대부분이라.. 이렇게 시뮬을 돌려도 믿지 않으십니다. 그 잘난 본인들은 무엇 하나 증거를 내밀 수 없고, 실차를 무조건 때려박아보는 실험정신조차도 없죠. 답정너라고 보시면 됩니다. 자기만의 결론을 낸 사람을 설득시키는건 애시당초 무리죠
      • MoGBurger 2016.07.10 15:06

        그쵸. 있는 그대로 보는사람과 뻔히 보이는 사실을 자기만의 해석을 더해서 왜곡하는 사람의 차이죠. 증거가 필요있는 사람과 증거가 필요없는 사람의 차이. 이미 나온 증거에 증거가 필요할까요? 

        요즘 현대알바 분들은 자승자박이 트렌드인가봐요 ㅎㅎ

         

        그리고 자유게시판에 밑도 끝도 없는 김한용 기자님에 대한 인신공격 글을 올리고, 수세에 몰리고 논리에 몰리니, 글을 삭제하고 도망가는 핫산님은 너무 수준떨어지는분이라 ㅎㅎ 현대 알바중에서도 말단이라고 생각해야겠죠?


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