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      자동차 정보/토론

      이거는 어떻게 보이나요? 조회 624 2016.07.11 01:38

      차알못
      2,078 2016-06-28 46 356
      https://c.motorgraph.com/502898

       

      내수용 사진이 어두워서 밝기를 조금 밝게했습니다.

      사진이란게 구도나 줌에 따라 천차만별이라 사진으로  충돌범위를 표시하기가 상당히 힘든겁니다.

       

      내수용 투싼...jpg

                                                      빨간 선

                                                          I I

                                                     충돌부위

       

      투싼 위에서 본사진 복사.jpg

      전면부에서 제일 넓은 부분은 화살표를 한 부분입니다. 정면 사진으로 범위를 왈가왈부할게 아닙니다.

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      • MoGBurger 2016.07.11 02:02

        잘 들고 오셨습니다. 이제 비율을 산정해보시죠? ^^ 어디까지가 25퍼센트입니까?

      • 차알못 2016.07.11 02:04
        여태까지 왜 대화를 나눈 겁니까? 님께서 표시한 그림은 빨간선이 헤드라이트 중앙에 걸치고 이 사진은 헤드라이트 앞부분에 걸칩니다. 이것만 봐도 사진으로 충돌범위를 정하는게 무슨 의미가 있습니까?
      • MoGBurger 2016.07.11 02:06
        ㅋㅋㅋㅋ그러니까 제가 완전히 틀렸다고 치고, 님 그리신대로 25퍼센트를 산정해보시라구요.
      • 차알못 2016.07.11 02:08
        사진추가로 답을 대신합니다.
      • MoGBurger 2016.07.11 02:11
        제가 맞다는 소리를 하시는건가요? ^^ 저도 같은 사진과 다른앵글들을 추가 했거든요

        https://c.motorgraph.com/info/502413
      • MoGBurger 2016.07.11 02:24
        대답못하고, 글에 비추천 누르고 도망가시는 모습 잘 기억하겠습니다 ^^
      • 파우 2016.07.11 10:06
        차알못님 선자른 부분이 프론트사이드 프레임 우측을 빗겨나간다 표시 한거면 맞습니다
        그런데 국내범퍼빔과 수출형은 범퍼빔이 구조가 다릅니다
        투싼의 경우 파란부분 전체가 충돌하며 접힙니다
        범퍼빔 앞으로 크래쉬박스 부분 튀어나온게 있구요
        그리고 뒷쪽 범퍼빔의 기둥이죠 그쪽 크래쉬박스 설계가 다릅니다 수출형이 좌우로 사다리꼴이고
        국내형은 직사각형 입니다
        이부분이 좀더 사이드 프레임이 옆으로 밀어주는 역할을 하는지가 의문입니다 그러면 프론트사이드 프레임과 붙은 사이드 프레임(휠하우스 어퍼멤버)
        도 당길테고 결과적으로 스몰오버랩 구조물을 빗겨맞게하여 충돌을 줄이는 결과가 생깁니다
        국내차는 그 범퍼빔자체가 잘려서 닿을것도 없는게 문제이죠
      • 차알못 2016.07.11 10:37
        스몰오버랩은 프론트사이드멤버를 비켜서 충돌시키는 테스트입니다. 기본 사항부터 숙지하시기 바랍니다...
        그리고, 님께서 지칭하시는 크래시박스 박스가 충돌된다면 아래 사진과 같이 멀쩡하게 남아았을 수 있나요?
        https://c.motorgraph.com/info/502520
      • 파우 2016.07.11 10:44
        오해하실까봐 수정했습니다만 프론트사이드 멤버를 빗겨가는게 스몰오버랩 입니다
        40프로 오버랩에서나 프론트 멤버로 들이받죠
        25프로에서도 범퍼에 튀어나온 크래쉬박스는 수출형에만 달려 찌그러진다는 말이구요 위에 설명했습니다
        그려서 설명을 해야하는데 나중에 그려서 비교해봐요 ㅎㅎ
      • 차알못 2016.07.11 10:49

        님께서 지칭하시는 크래시박스가 일반적으로는 범퍼스테이라고 부르는 부분입니다.
        접히면서 충격흡수 하도록 설계된거 맞고, 프론트사이드멤버앞에 볼트로 체결하는 부품이죠..

        즉, 범퍼스테이와 프론트사이드멤버는 일직선상에 있습니다.
        범퍼스테이(크래시박스)를 충돌시키면 프론트사이드멤버를 충돌시키게 되는겁니다.

      • 파우 2016.07.11 10:55
        네 바로 그부분의 차이가 많아서요
        국내형은 프론트 사이드 멤버 옆으로 충돌하니
        당연히 사이드 프론트 멤버에 충격이 안갑니다
        일직선상에 있으니까요
        그러나 수출형은 범퍼빔의 크래시박스가
        직사각형이 아닌
        부채꼴이지요 때문에 충돌시 접히면서 프론트 사이드멤버로 충격전달이 가능합니다
        미미한것 같아도 그작은 차이가 rcar테스트 때문만은 아닙니다 캠리도 범퍼빔 길이가 영향이 있다는 iihs보고가 있습니다
      • 차알못 2016.07.11 12:34
        투싼 미국용의 경우 범퍼레일 끝에 한겹을 덧댔고, iihs측에서 그 덧댄 부분을 칠한겁니다. 그래서 김한용기자님이나 님께서 파란부분이 전부 충돌하는걸로 오해하는겁니다. 범퍼스테이에도 님께서 크래시박스라고 부를만한 사다리꼴 철판을 덧댄 모습 저도 보입니다. 그런 차이점을 모르는게 아닙니다. 그럼에도 스몰오버랩에 별 영향이 없다고 말씀드리는 이유는 너무도 얇기 때문입니다. 범퍼레일 끝단이 프론트사이드멤버에 에너지를 전달했다면 크래시박스라는 부분이 그렇게 멀쩡할수는 없는겁니다. 제가 위에 걸어드린 링크에서 크래시 박스라는 부분을 잘 살펴보세요. 투싼은 충돌에너지를 프론트사이드멤버로 전달하기위해 다른 부위를 보강했습니다.
        iihs측에서 그 역할을 하는 부위를 노란색으로 칠했고 아래 링크 투싼 사진에서 노란색 부위를 찾아보시면 이해되실겁니다.

        https://c.motorgraph.com/index.php?mid=info&document_srl=501347&comment_srl=503154
      • 파우 2016.07.11 13:31
        크래시박스가 멀쩡하다 하셨는데
        저는 범퍼빔위로 덧붙인부분 크래시박스
        말하는게 아니라
        범퍼레일과 프론트사이드프레임의 연결 기둥을 말하는 겁니다 글로는 설명이 어렵네요 퇴근후에 그림을 그려보던가하죠 수고하세요
      • 차알못 2016.07.11 13:51

        '범퍼레일과 프론트사이드프레임의 연결 기둥'...님께서 말하는 부분이 범퍼스테이에요. 범퍼스테이를 감싸고있는 사다리꼴을 크래시박스라고 하신거 아니었어요?


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