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      자동차 정보/토론

      공돌이, 투싼 역차별은 초등학생도 이해 못하는 억지 - 오토헤럴드 조회 750 2016.07.12 20:54

      MG
      13,487 2015-02-26 111 1,044
      https://c.motorgraph.com/503994

      오토헤럴드 영상입니다.

      https://www.youtube.com/watch?v=-5wopFvZ4lQ

       

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      첨부파일
      • 공부중 2016.07.12 21:17
        재계산하기 전의 인터뷰인지... 1.8%를 언급하고 계시네요. https://c.motorgraph.com/501275
      • 차알못 2016.07.12 22:08

        s80같이 비켜가는게 제일 안전한 방식이란건 동의하지 못하겠네요. 충돌 후 조향도 안되는 상태로 흘러버리는건 2차 3차 사고를 유발할 뿐입니다. 현재까지 스몰오버랩에서 가장 안전한 대응은 제네시스같이 충격흡수 다 되고 그 자리에서 이탈하지 않는 방식입니다.

      • MoGBurger 2016.07.12 22:17

        1.보행자 안전을 위해라는 설명을 뒷받침하기 위해, 세단과 SUV의 차고 차이를 말합니다. 근데, 옵티마(K5)를 비롯한 다른 현대/기아차의 중저가 세단들이 내수용에 범퍼빔이 잘리는걸 설명 못하네요. EQ900과 제네시스는 안잘리면서.

         

        2. 코너익스텐션이든 범퍼든 여러 명칭을 남발하는데, 뭐 원래 그런거다. 이런식으로 종결나는게 웃기군요. 보험료 산정을 위해서, 긴 통짜 범퍼를 넣는다는 논린가요? ㅋㅋ 그럼 낮은 속도에서, 스몰 오버랩 크래쉬가 발생하면, 범퍼를 통째로 갈아야겠네요 ㅋㅋ 아님 용접해서 다시 갈아 끼우나? 코너 익스텐션과 범퍼의 역할의 차이는 확실하고, 그 명칭 또한 확실한데... 물에 물탄듯, 술에 술탄듯 어영부영해서 넘어가버리네 ㅎ

        3. 정주영님이 말씀하시는 연장된 범퍼빔이 영향은 있는데, 너무 미미해서 안전에 영향이 없다는 말도 재밌구요. 요즘 나오는 범퍼강도를 제대로 모르시고 한 계산을 맞다는 가정하에, 이야기를 전개하는건 차치하도록 하지요.

        아래는 정주영님의 댓글;

        "제가 학교 졸업하고 전공과 다른 열유체쪽에서 먹고 살다보니 이런 어처구니 없는 실수를 했네요;;;;;
        박OO님 께서 주신 의견에 대답하고 혹시나 해서 다른 연구소에 있는 지인에게 물어봤다가 욕 왕창 먹었습니다. ㅠ,.ㅠ 요즘 1.8GPa 짜리도 사용되고 2.2GPa짜리도 사용하는데 너 지금 어느시대 이야기 하냐고 엄청 쪽주더군요 그래서 박OO님의 의견에 따라 재료 물성을 1GPa로 하여 다시 기여율을 계산하니, 3.65%로 나왔습니다."

        (왜 1GPa를 적용하는지 모르겠지만요 ㅋㅋ 연구소 지인분이 말하는1.8GPa와 2.2GPa가 사용되는 시대에...)


        4. 볼보차의 배리어 비껴주는 모습을 말하며, 연장된 범퍼빔이 alternative load path를 만들것이라는 가능성에 대해, 확인하지 않는 무심함. 집요하게 흡수에 대해서만 얘기하는 ㅋㅋ 기자야, IIHS의 편지 좀 읽자!

        아래는 보배드림 유저와 IIHS가 주고받은 편지 내용;

        "We do know the desgin of the bumper beam can influence early engagement with the crash partner and can be used to create alternative energy load paths."


        5. 인터뷰에서 뭐 기자가 자체적으로 만든 질문이 전혀 없나봐요. 새로운 정보를 얻은게 하나도 없네요. 코멘터 역시 그냥 네티즌과 다를게 없네요. 그냥 화제글들을 모아서 읽어주는게 요즘 기자가 하는 일 인가요? 그리고 IIHS의 입장에 대해서, 소극적인 답장 태도를 가지고 뭐라고 하는건 실험의 중요성에 대해서 전혀 모른다는걸 느끼게 하네요. IIHS는 내수용 투싼으로 스몰 오버랩을 테스트 해본 적이 없기에, 당연히 소극적으로 나오지요. "전문"기관 이니까. 테스트 없이 공수표 남발하는 "전문가(?)"가 더 웃기지.


        6. 결국 범퍼빔에만 육안으로 보이는 3가지의 차이가 존재하는데, 차별이 아닌 차이라고 결론이 나네요. 얘기는 하나밖에 안하고... 기자야, 일해라! 미국 소비자가 분개해야하는 것 아니냐? 라고 되묻는 모습은 정말 오토 헤럴드지는 수준 이하라는 것을 느끼네요. 선동꾼인가 ㅎㅎ

         

        @MG 멋진 스샷입니다 ^^ 

      • 묻지마라 2016.07.13 10:47
        에너지 전달은 없다고 시작하는데 쓸데 없는 계산은 왜하냐요?
        결론을 이미 내려놓고 시작합니다.

        그런 계산이면 세상에 스몰오버랩에 대응해서 장착할 금속이 없습니다.

        에너지 전달이 있냐 없냐가 쟁점인데
        에너지 흡수력을 계산한다.
        정말 노답입니다.
      • 핫산 2016.07.13 21:35

        1분 20~21초 돌려서 보세요 ㅋㅋㅋ 역시나 모그 말 믿고 님들 말 믿기에는 눈 앞의 현실 영상 증거물이 빼도 박도 못하게 현대의 주장에 힘을 실어주네요. 눈이 달려있다면 자세히 보시길 ^^

      • MoGBurger 2016.07.13 22:01
        MG님이 왜 스샷을 따로 찍어서 올렸는지 아직도 이해못하는 바보 ㅋㅋ
      • 핫산 2016.07.13 22:53
        기본적인 물리사고조차 못하는 바보는 당신같아보입니다.^^ 인신공격성 시비는 자제해주시죠?
      • MoGBurger 2016.07.13 22:58
        ㅋㅋㅋ 바보한테 바보라고 하는것은 죄가 아닙니다. 그냥 부른거지요 ^^
      • 2016.07.17 14:11
        모그버거! 내가보긴 당신이 더바보!!! 바보에게 바보라 말했습니다.ㅋㅋ
      • MoGBurger 2016.07.23 10:03
        우쭈쭈~ 눈에 뻔히 보이는 차이를 보고도 안믿네 ㅋㅋㅋ 대다나다 알바비 엄청셀듯~

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