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      차알못님 계속된 자충수 감사드립니다. 조회 533 2016.07.13 11:12

      묻지마라
      937 2016-07-05 25 122
      https://c.motorgraph.com/504642

       

      차알못 - "레일 끝이 구부러지면서 오히려 앞으로 튀어나와있어요. 그 부분이 정면으로 충돌됐다면 그렇게 튀어나오지 못하죠"

       

      김기자님 - "정통으로 맞으면 말씀하신 범퍼스테이(크래시박스)가 완전히 찌그러지면서 충격을 흡수하고 측면으로 비껴납니다. 운전석 쪽을 보면 그렇게 됐죠. 이를 위해 북미형 투싼의 크래시 박스는 국내에 비해 훨씬 보강된걸 곧 확인하시게 될겁니다.

       만일 빗맞으면 (조수석 측면) 범퍼 빔의 외곽 부위는 차량의 길이 방향을 따른 후방으로 꺾이고, 프론트 사이드 멤버도 엔진 룸 방향으로 꺾이게 되도록 고안 돼 있습니다."

       

      차알못님 - 빗겨 맞은거 확인하셨네요.

       

       

      차알못님 계속된 자충수 감사드립니다.

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      • 차알못 2016.07.13 11:16
        저는 처음부터 지금까지 범퍼레일 끝이 걸린다고 주장하고 있습니다. 상대가 주장하는 바도 파악하지 못하고 계신거네요?
      • 묻지마라 2016.07.13 11:20
        충돌없이 꺽이기만 해서 그런 모양이 나온다고 생각하셨네요.
        자충수는 계속 되고 있네요
      • 차알못 2016.07.13 11:22
        범퍼레일 끝이 걸리면 그게 충돌이란 거지, 왜 말도 안되는 말꼬리를 잡으시는 거죠?
      • 묻지마라 2016.07.13 11:39
        말꼬리 잡는 게 아니구요.
        이해력 딸리시는 듯해서 다시 말씀드릴게요 아주 명확하고 쉽게 ^^

        [범퍼 스테이 전면 돌출부위]충돌(빗겨서 맞는 충돌)없이도
        [범퍼레일 끝 부분 충돌로 인해서] 꺽이기만 해도
        그런 모양이 나온다고 생각하십니까?

        제가 올렸던 2장 자세히 보고 말씀해주심 감사하겠습니다.

        어쨌든 자충수는 감사드리고 있습니다.
      • 차알못 2016.07.13 12:35
        진짜 자충수는 님들이 두고 있는거에요.
        운전석 조수석 충돌부위가 다르다고 주장하고 있는데, 안전등급은 같아요..
        님들이 중요하다고 하는 부분이 별 영향이 없다는 반증이네요..
      • 묻지마라 2016.07.13 14:10

        둘다 범퍼빔을 통해서 프레임 레일에 에너지 전달되었기 때문이죠
        한글 해석이 안되시네요

      • 차알못 2016.07.13 14:32
        투싼은 프레임 레일에 전달하려고 인사이드패널을 프레임레일에 연결 시켜놨습니다. 에너지 전달은 그정도 구조물은 돼야 가능한거에요. 님이 생각하듯이 범퍼레일 끝이 걸리면 프레임레일로 에너지가 전달되는게 아니구요...
      • 묻지마라 2016.07.13 15:35
        전 제조사가 스몰오버랩 대응 위해 [범퍼빔 => 프레임 레일] energy pathway

        메카니즘 활용하는데

        이게 없다는 말씀이지요
      • 차알못 2016.07.13 16:17
        전 제조사가 그렇다고 알고계신거부터 잘못된 시작입니다. 투싼 같이 풀체인지한 차들은 설계단계부터 스몰오버랩을 염두해두고 휠하우스, 인사이드 패널, 힌지필러, a필러, 사이드레일 등등 차체(biw) 전체를 새로 제작한겁니다. 범퍼레일에 의지하는 차들은 차체를 새로 만들지 못한 페이스리프트 차들이 그렇게 한거구요. 차라는게 한번 만들면 5년에서 7년을 팝니다. 현대는 마침 2014년도 이후 풀체인지 시기가 도래한 차들이 많았고, 그래서 스몰오버랩을 새로운 설계로 대응한겁니다. 제네시스dh를 시작으로 쏘나타, k5, 쏘렌토, 카니발, 쏘울, 투싼, 스포티지 등등 2014년 이후에 풀체인지 된 차들 전부 굿등급 입니다.
      • 묻지마라 2016.07.13 17:02

        님 두리뭉실 이야기 하지 마시구요.
        제네시스, 쏘나타, K5, 쏘렌토, 카니발, 쏘울, 스포티지는
        범퍼빔 => 프레임 레일 energy pathway 없다는 거 사실입니까?
        확실하게 말씀해보세요.

      • 차알못 2016.07.13 17:24
        네. 현대기아는 님이 말하는 범퍼빔=>프레임레일 방식으로 대응한게 아닙니다.
      • 묻지마라 2016.07.13 17:44

        차알못 [네. 현대기아는 님이 말하는 범퍼빔=>프레임레일 방식으로 대응한게 아닙니다.]

        계속 자충수 감사 드리지만
        님 그 말 님 생각있가요 아니면
        현대에서 확인하신 내용인가요
        아님 님 현대에서 근무하고 계신가요

      • 차알못 2016.07.13 17:53
        제 생각도 아니고 현대에서 근무하는것도 아닙니다. 그냥 차 좋아하는 사람일 뿐이고, 2011년 현대R&D 모터쇼에서 hg biw를 접하면서 biw에 관심 가진거 뿐입니다. 그후로 해마다 r&d 모터쇼 참관하면서 수많은 biw를 봐왔습니다. 현대의 과장광고가 있다고 치더라도 이전 세대 biw와 차이점이 눈으로 보이기 때문에 저도 현대의 주장을 받아드리는겁니다.
      • MoGBurger 2016.07.13 21:56
        차알못님은 자충수랑 자승자박이 전문이에요 ㅋㅋ

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